罗克维尔市半岛手机版官网注册地铁Q2公共汽车。

WMATA最近宣布一项研究为提高Q2公共汽车线,从银泉通过惠顿Sha半岛手机版官网注册dy Grove和罗克维尔市。Q2是最受欢迎的路线在整个公共汽车系统平均工作日10200年客流量,WMATA的提议半岛手机版官网注册优先公交走廊(大型PDF)。甚至还有房间在竞争者的肩膀上磨,Q2运行惠顿和罗克维尔市之间,建立一个公共汽车专用车道。然而,宣布一项新的研究忽略了一个重要事实:我们已经做过类似的研究。

伦道夫之间的道路和Twinbrook百汇,竞争者轧机道路变窄的地方在每个方向两三个车道。超宽的肩膀这些部分,弥补缺失的车道,并留下额外的房间以正确的方式。将一个简单的任务把车道只在三个车道部分公交车而铺平道路和画上的超宽肩两车道变成了一座公共汽车专用车道。

这不是一个新想法。事实上,蒙哥马利县把这个想法放在待办事项列表在2003年。这是公开讨论2005年蒙哥马利县详细执行官Doug Duncan的办公室。甚至美国交通部,众所周知anti-transit在前部长半岛手机登录玛丽·彼得斯提交了一份备忘录的主题。

然而,尽管显而易见的好处和适度的公共汽车专用车道的建设成本,它还没有发生。竞争者轧机路编号的md - 586。因此,马里兰州国家高速公路管理局最终决定权在任何事宜,不管谁支付。2008年12月,马里兰州公路管理员尼尔·皮德森表示一些开放的想法的公交线路。然而,我们还没有表达公共汽车专用车道。竞争者机似乎是卡在了经典难题:地方政府有很好的想法,但缺乏政治意愿。竞争者轧机路始建于当前配置在1960年代,类似于许多太宽的干道近郊。

缺乏政治意愿留下了许多其他的明显例子忽略了当地建筑环境的上下文蒙哥马利县公路、县和国家公路。例如,有可逆的车道Colesville路上和乔治亚大道银泉的竞争者机剩下的六车道宽惠顿市区的郊区的道路,和各方面的大学大道和新汉普郡大街的十字路口。

研究可以产生很多好的信息和为规划者提供了一个很好的机会把公众的欲望。然而,有一项研究时不再是最好的利用时间和资源。蒙哥马利县需要更好的方法来传输居民和竞争者机有一些空的空间只是等待使用。县领导和沙应该带头并创建第一个地铁优先公交走廊的竞争者。