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国会女议员埃莉诺·霍姆斯·诺顿是组织市政厅谈论国家公园Service-controlled公园10月25日在哥伦比亚特区。我将参加一个面板。我应该提出哪些问题或请求?

诺顿在去年召开市政厅公园联盟支持者和其他活动人士,包括我自己在内,被称为注意力僵化的政策在国家公园管理局干扰例如,首都循环器,农贸市场,失踪的操场市中心,等等。

公园管理局最近得到了一个新的国家首都地区和新负责人几个当地的公园”单位。“这些经理与当地居民开始更好的工作比他们的前辈。他们取得了相当大的进展例如,特许规则,循环器。

这并不意味着没有更多,市政厅和诺顿正在另一个大厅10月25日。我会在一个面板上,连同NPS地区主管史蒂夫•Whitesell布拉德利丰富的市中心,市中心丹尼尔·皮尔斯直流孩子(组织推动,操场上),和凯瑟琳内格尔城市公园的联盟,一个国家集团,支持城市公园。

我应该怎么谈?由于没有人专门致力于行人和自行车的问题,我想提高很多方面,尽管是公园,规则让步行者和骑自行车的感觉不如司机欢迎。

在岩石上溪和乔治·华盛顿公园大道,在迹象下告诉跑步者和骑自行车,他们不得不屈服于汽车。这是奇怪的,因为把汽车行人收益率甚至在主要城市和郊区主干道;唯一的规则是高速公路,这不该的标准我们在公园的道路,即使是那些携带大量的流量。

方法14街大桥给自行车骑手没有安全或舒适路线从市中心为例。也没有好办法穿过GW百汇步行或自行车在纪念大桥。(这个区域实际上是在地区的边界,即使它是在波拖马可河。)

我希望丰富布拉德利将讨论公私合营的方式可以更好地激活我们的市区公园。富兰克林广场应该是一个更诱人的地方吃午餐,和法拉格主机晚上音乐会。严格的特许合同限制诸如赞助事件,和食品卡车只能操作旁边的公园,因为他们是在公共街道NPS不控制。然而,这些类型的活动是有利于城市公园,不坏。

零售在宾夕法尼亚大道怎么样?供应商?自行车停车吗?例如站首都吗?我们首都的宏伟大道不一定是贫瘠的,无聊。食物选择商场不需要可怕,。

然后有纪念碑。直流的许多小三角形和其他形状是留给未来的纪念碑,它是适当的国家或世界的网站在美国资本重要性,但这并不意味着纪念不能也是成功的公共空间宾州大道上,海军纪念馆。

我也担心趋势更多的栅栏在三角公园,像在21日,我“补救社会路径”,或者换句话说,阻止人们步行穿过公园他们想要的方式。最好重新排列通道是在正确的地方。

公园服务就是这么做的华盛顿圈,这表明他们现在在公园工作更好地为居民和游客开放,人们步行和自行车和汽车。我们应该希望史蒂夫Whitesell和他的主管坚持了一段时间,而不是移动到其他公园在这个国家的其他地方,这样我们都可以继续取得进展。

市政厅是10月25日,星期四,下午6:30-8:30威尔逊,宾夕法尼亚大街1350号西北,412房间。

你会像我一样在小组讨论吗?