布鲁斯DePuyt我周二谈论宝贝的项目,55 - 65计划单位公寓一块Tenleytown地铁没有地下停车场和当地居民将无法得到居民停车贴纸。

很多人都担心这个提议,但它应该是显而易见的。的办公室规划报告说,有560个停车位附近可供出租。在车库在Cityline Tenley(容器存储)的建筑,有110 - 120空间将未使用的每个晚上,白天和50。

这意味着即使几乎每个人都带了一辆车,只是租了一个空间,一切都会没事的。有一个奇怪的传统假设每个人公园需要公园的建筑或在街上,但实际上有很多Tenleytown车库。

另外,道格拉斯发展明确计划市场建设的人不想要车。容器商店Cityline只出售容器。不让它坏的商店也因为它不出售家具或衣服。如果你想要的容器,去那里。如果没有,其他地方购物。同样,没有什么错与建筑大多没有车的人,和其他建筑和房屋和社区可以有不同的需求。

布鲁斯担心车的人应该会想买一个单位从最初所有者(实际上,它是一个公寓,公寓,但我忘了提到段)。无论如何,我指出一些公寓建筑甲板,或更多的浴室,和其他人没有。人们选择生活基于可用的设施,而不是每一个公寓,公寓或房子为每一个需要的人。

这是一个简单的经济学概念,但似乎逃避许多人,像议员杰克·埃文斯(病房2)显示在我面前是谁。布鲁斯问埃文斯的提议。埃文斯的奇怪的论点,建筑设计为人们乘坐公交车一块Tenleytown地铁是一个坏主意,因为没有一个地铁站在自己附近的乔治敦。

埃文斯说,

我认为这是一个重大的错误,在哥伦比亚特区。原因是地铁系统,公交系统不工作足以让周围的人。我住在乔治敦。没有地铁。我绕过我乘公交车,我转移,需要很长时间去任何地方。

这种思想反映了最常见的一种认知错误我们看到在政策辩论。人们推断自己的经验对其他所有人。如果我需要开车,每个人都必须的。如果我需要一定规模的公寓,每个人都必须的。因此,政府必须迫使市场构建这些事情。

我们不都需要相同类型的住房。bd官方网站登录入口有些人需要或想要的,郊区的大房子有大码和4间卧室和2汽车车库。我们有很多。别人宁愿省钱和时间和买或租一间小单位没有停车,如果让他们住在地铁附近。

我们的一切都成一个单一的模具分区不需要力量。这是1960年代规划者试图做什么,我们知道这是一个失败。同意保留住宅停车许可这栋楼的居民,没有它会对其他人产生负面影响。这意味着没有理由禁止道格拉斯建设公寓他们认为市场需求。