DDOT计划重建11街桥,穿过阿纳卡斯蒂亚河从东南高速公路到阿纳卡斯蒂亚高速公路(295)。直流将在这个项目上花费5亿美元,大部分来自当地,而不是联邦政府的金库。老化桥梁需要更换,但是这个项目比修复桥梁。

而不是在每个方向,四条车道桥梁将有六个。四条车道在每个方向上直接将连接高速公路,与高速公路的坡道连接部分从两个车道三桥的拓宽。DDOT还将添加“失踪坡道”在295年东部的桥梁和桥梁本身,让旅行者295西行过河和继续Southwest-Southeast高速公路往西走,反之亦然。

额外两个车道的方式将创建一个本地桥,直接连接当地街头阿纳卡斯蒂亚街道在国会山迫使司机在高速公路上合并过河。运输,包括可能未来的有轨电车,将使用两个地方车道方向之一。同时,车道可能会留给公交车,或者可能仅仅是公交车和汽车之间共享。

部分平衡增加的能力,DDOT提出删除东南东高速公路的桥梁巴尼圆,在宾夕法尼亚大街穿过这条河。相反,两车道的道路将成为一个大道在每个方向。DDOT已经关闭冷僻的坡道从第11街桥高速公路段。

左:现有的高速公路。右:提出后配置项目。

黑色线条是高速公路,灰色的道路与交通信号灯,红色“失踪”连接,橙色

删除道路。点击图片查看大图覆盖更广泛的区域。

有一些很好的这个计划的元素。当地的桥是一个好主意。它将连接社区河的两边,并促进包括未来扩展的交通连接阿纳卡斯蒂亚有轨电车北东部市场和点。同时,最好把巴尼圆高速公路段成大道。交通支持合并到宾夕法尼亚,也许将来直流能够移动或埋葬CSX铁路,连接附近的海滨。

另一方面,这增加了更多的道路容量的领域目前代表系统中的瓶颈。系统工程师可以告诉你一样,减少瓶颈增加系统容量。这将引发更多的交通,通过直流。DDOT从来没有令人满意的解释理由扩大坡道和构建这些桥梁四车道,而不是两个或三个。此外,连接到11街295号桥梁将画一些当地道路交通,但它也会画一些交通环城公路和伍德罗·威尔逊大桥。增加交通通过直流和闪电环城公路上的负载绝对不是直流应该如何花5亿美元的自有资金。

即将到来的部分将深入每一个反对DDOT响应,并分析一些其他方法来减轻traffic-inducing这个项目的影响。