半岛手机版官网注册公共汽车,MetroAccess票价下降和通货膨胀
火车票价增加了最近2003年,2004年和2008年。现在用于成本1.10美元的售价为1.65美元。火车票价增长过快?或有机票不够了而通货膨胀?公交车费跟上通货膨胀吗?政府如何支持铁路、巴士和辅助客运系统改变随着时间的推移?
最近的火车票价增加跟上通货膨胀,已足以让补贴增长。公共汽车半岛手机版官网注册和Metroaccess票价并没有跟上通货膨胀,甚至补贴增加了经通货膨胀因素调整后。这些补贴增加成员地区偶尔会反对。今天,这是导致服务削减提案。
火车:
火车票价一直很稳定。我们有一个巨大的客流量增长自1990年代以来,增添了许多新服务的(更频繁的火车,清晨和深夜服务,更长的火车)。WMATA劳动力,岁开始画画养老金,作为第一个火车运营商工作当系统在1975年开放必须至少有34年的服务了。我们已经经历了几个能源危机。即使所有这些变化,火车服务的实际价格相同的距离一直相当恒定的。这个图表占2003年之前,你有10%的奖金在购买20美元或更多。* 1980年至2003年,公共汽车和铁路有相同的基本票价,从1977年到1980年,它实际上是更昂贵的比去乘坐公共汽车三英里的铁路。
另一个有趣的趋势是票价上涨的时机。在2001年之前,火车票价似乎增加后经济衰退和繁荣时期期间有所消退。我属性这情况类似于当前地铁资金短缺,在经济衰退期间地方政府都不愿意或者没有能力增加运营协助运输,而不是削减服务来平衡预算,该机构提高票价。最近,一直在一个更稳定的增长趋势。
过去5年(自FY2004,最早的数据),火车补贴一直持平或下降缓慢(每年约3.3美元)随着时间的推移,在纠正通货膨胀(每年2.1%的下降)。这可能是因为票价上涨跟上增加了系统的成本。
半岛手机版官网注册公共汽车:
半岛手机版官网注册公共汽车票价已经下降得非常稳定,随着时间的推移,大约一半的速度每年经通货膨胀因素调整后一分钱。这听起来不像很多,但33多年的操作加起来只有约20美分,这意味着公共汽车票价应该约为1.45 - -1.55美元今天跟上通货膨胀。半岛手机版官网注册此外,由于MetroAccess票价是基于公交车票,公交车票回到历史水平将降低MetroAccess资金缺口。公共汽车票价上涨的时机没有出半岛手机版官网注册现像火车与经济问题。
长期公共补贴的趋势增加,每年半岛手机版官网注册14.6美元的速度(每年5.5%)。服务正逐渐成为地方政府提供更贵。这可能是由于实际增加人员成本以及增加客流量的事实无法轻易处理增加车辆的大小和火车。此外,如前所述,票价并没有跟上通货膨胀,尤其是在过去五年。
MetroAccess:
MetroAccess票价是基于公共汽车票价,所以他们也并没有半岛手机版官网注册跟上通货膨胀。MetroAccess补贴正在迅速增加(13.6%)。这些成本增长的速度自FY2004大约每年5.8美元。
补贴:
WMATA补贴生长在经通货膨胀因素调整后的速度每年17.1美元(大约每年3.7%)。右边的两个图表显示了真正的总体增长率和贡献的补贴比例从2004财年到2010财年。2010年财政年度的每股收益,我知道Metroaccess补贴从董事会报告,但公共汽车和火车我不得不认为真正的补贴是共享同样的下降百分比前几年的半岛手机版官网注册补贴。这可能是也可能不是正确的,削减公共汽车服务或铁路服务可能更严重,这将改变补贴的平衡。
结论:
火车票价一直一般平面相对于通货膨胀行程的长度相等。* *另外,最近票价上涨,加上其他操作收入,已足以防止Metrorail政府补贴的增加。因此,它不会有意义提高火车票价基于一个论点,机票价格并没有跟上,或者铁路客户不够支付为他们服务。
公共汽车半岛手机版官网注册和Metroaccess,这是一个不同的故事。基于真实补贴增加在过去的五年中,票价稳步下降的趋势,公共汽车和MetroAccess票价和运营收入并没有跟上系统的运营成本。半岛手机版官网注册然而,这样的差别带来了重要的社会公平问题。半岛手机版官网注册公共汽车乘客更有可能贫穷,更依赖交通也不太可能有全职工作(人口统计学信息)。使更增加政府对这些服务的支持,而不是削减服务或费用增加,以平衡预算。
我认为一个合理的妥协将增加公交车费和通货膨胀率,但这不是必要的,可能会适得其反,增加票价足以让补贴成本增长率低的火车。让他们重回线意味着今天约1.50美元的车票,这可能是一个太大的增加。也许票价应该增加10美分每一次地铁增加铁路票价。
成员辖区偶尔反对补贴增加造成通货膨胀。今天,抵抗是驾驶拟议中的削减服务。削减服务减少了交通系统的效益放在第一位。如果票价会更好跟上通货膨胀,减少压力削减服务吗?与费用增加,也许会有资金来提高服务在衰退结束之后。
* 10%我不能确定何时开始。因此,我应用到所有票价在2003年之前通过乘以0.91。
* *回归的火车票价5、10和15英里旅行对时间未达到统计上的显著水平在95%置信水平。
来源:WMATA 2007财政年度预算,2008年和2009年,WMATA董事会报告从2009年1月——现在,从美国劳工CPI数据,作者的计算。