直流的下一个周期轨道将开放今年8月,米街市区。M街头巷将人们骑西行,补充eastbound-only周期跟踪L街的一个街区。

很多人使用L街头巷,但经常轿车和卡车阻止它混合区与自行车道将可以让人困惑。规划者正在学习从L街是如何工作的,并将尝试一些不同的设计在M。

提出了M周期轨道在17街西北。由DDOT形象。

自行车道本身会有点窄,一排停车将单独的自行车道一般在一些地方旅游航线。迈克•Goodno自行车计划的地区交通部(DDOT),希望这些元素将劝阻人们开车或停车车道。半岛手机登录

两车道的北侧各自街道,这意味着尽管L街的左边,M街头自行车道将在右边。除了全职停车以及大部分的车道,块米街在哪里更广泛也会兼职停车在南边。

因为有一个额外的车道,混合区M街上将会完全不同。而不是逐渐合并L街,司机将自行车道尖锐的角,和应该屈服于自行车之前进入右转车道上。纽约使用类似的安排其大街周期轨道。

混合区L(左)和纽约的大街道(右)。从Streetsblog照片。

一个权衡是没有更多的绿色颜料混合区。然而,前面的空间车道将绿色,让司机明白他们不应该停在自行车车道上。

在某个角落,22号街,不会有一个混合区。相反,司机横在独家信号相位周期轨道,像15日街。

根据Goodno,许多变化仅仅因为比L M街是广泛的,提供更多的空间上尝试不同的选择。如果他们工作得很好,一些可以让他们回到L街。

DDOT将其计划和接受公开评论一个公开会议星期三,5月15日6:30-8:30点在西区图书馆。

通过确认在BeyondDC。