图片由布莱恩·米尔斯Flickr

WMATA正在考虑关闭这条红线的西部分支6周修复重大泄漏。如果它发生,乘客将绝对需要出行的好选择。一个解决方案可能增强红线的不同部分之间的巴士服务。

红线的部分之间友谊的高度和医学中心于1984年开业,在威斯康辛州大道。部分地铁隧道的渗漏,损害设备像开关组件,跟踪电路,和rails。水损害意味着地铁必须更频繁地更换,为乘客创造更多的中断。

地铁多年来尝试解决泄漏,但他们需要更持久的修复,不能在一个长周末。因此,地铁是思考长期关闭和做工程研究工作是必要的。据发言人Dan Stessel还为时过早知道关闭会持续多久,电台将关闭,或者甚至是必要的。Stessel说,任何关闭一年多了。

维修可能会影响成千上万的乘客

虽然地铁尚未决定具体的项目的范围,他们已经宣布泄漏最严重的友谊的高度和医疗中心。贝塞斯达站,目前预计将于一项重大革新,位于两者之间。长期关闭可能意味着红线Tenleytown和格罗夫纳之间的差距。

根据WMATA的2012年5月客流量数据,在工作日超过97000乘客穿越的区域将被关闭。大约34000人穿越该地区在每个下午和晚上的峰值。一个闭包最喜欢这将产生负面影响的通勤者。它可能会增加交通堵塞在走廊里,影响其他居民和企业。

然而,可能没有其他选择。我们会知道更多当地铁工程的研究已经完成。但其他系统处理长期关闭。现在,芝加哥交通机构的红线关闭市中心南部主要的重建

公交车道和增强服务能给乘客选择

长期关闭的想法仍处于初级阶段。地铁还没有肯定的宣布,将会有一个闭包,它站代理将关闭,或他们将如何方法航天飞机服务。

然而,这里有一些方法地铁可以缓解一个闭包Tenleytown和格罗夫纳之间。

地图作者。

临时公交车道可以使航天飞机乘客延误最小化。穿梭巴士搭乘从格罗夫纳威斯康辛州大道Tenleytown将显著低于红线地铁。再利用的威斯康辛大道一巷巴士可能会加速乘客通过缺口。它还可以展示公交车道的有效性,县正在考虑的快速公交网络

环城公路的肩膀道公共汽车可能很快航天飞机乘客的红线的东部分支。红色的两个蒙哥马利分支线实际上是相当接近。它可能对乘客更快走向华盛顿市区去森林格伦,Glenmont一侧的红线。

然而,华盛顿可以非常拥挤的高峰时段。使此连接更可靠的一种方法可以重建环城公路的肩膀所以公共汽车可以使用它们。

提高公交服务路上Veirs轧机和东西向的高速公路将有助于乘客连接到另一边的红线。地铁将需要一个公共汽车专用桥让车手在红线的差距,但同样重要的是为乘客提供其他的选择。

问行罗克维尔市和惠顿路上Veirs轧机之间运行。它已经是一个最繁忙的公交线路在马里兰州和红线关闭可能会增加客流量。引入limited-stop服务创建一个更快的洛克维尔和惠顿之间的联系。它甚至可能一个新的limited-stop服务在这个走廊继续超出红线关闭,作为一个持久的积极影响。

阁下是limited-stop服务之间的贝塞斯达,银泉和大学公园。目前仅运行在高峰时间。在关闭期间,地铁可以运行公交车更频繁和整整一天,给乘客前往贝塞斯达一个额外的红线的替代品。许多其他航线连接西方和东方的红线的怀抱,他们可以受益于增加或修改服务。

公交信号优先和队列跳道威斯康辛州或其他街道上处理额外的公车会使航天飞机的另一种方法更有效。信号优先扩展绿色灯光巴士或延迟光从变化到红色足够长的时间公共汽车通过。插队车道允许总线跳过前面的红灯。

MARC增加服务将是一个非常困难的选择。CSX铁路拥有追踪,到目前为止一直很抗拒额外的通勤列车。如果地铁说服他们允许增加一个临时服务,乘客可以有一个快速的方法从罗克维尔市市区。

即使没有额外的火车,它有可能为马克长列车运行。新教练目前正在建立,可以释放一些设备如果它到达时间。

站的改进,特别是在格罗夫纳可能有所帮助。格罗夫纳的夹层开放面向未来的楼梯或自动扶梯平台。与航天飞机操作开始,它将有助于提高车站的能力通过添加一个楼梯(哪怕只是暂时的)在这个位置。

Tenleytown的夹层是同样的手脚,只有一组自动扶梯连接到平台。地铁也应该看看添加一组楼梯在南边的夹层亭增加容量。

障碍

再利用旅游道威斯康辛和肩膀上公交车道环城公路建设是一个有吸引力的选择,但这并不容易。信号优先的也是如此。在这些道路,马里兰州高速公路管理局有最终决定权。它可能很难说服他们的必需品。此外,上班族在走廊里可能会抵制采取道路空间远离汽车。

地铁公交舰队的大小可能会限制该机构改善公交服务的能力。现在,大多数的公交车已经部署了高峰小时服务。有足够的注意,有可能为WMATA借用公共汽车从其他机构,但它不是简单只是说:“走吧。“该机构可能会需要一些时间来准备一个长期航天飞机操作在工作日。

关闭红线是地铁和激烈的步骤可能非常破坏性的上班族,不只是公共交通乘客。但这对地铁也是一个机会,马克,沙和蒙哥马利县尝试不同的方法来提高交通服务。如果各方愿意认为大,这个闭包可能会创建一个模板的机会为未来的改进。

马特·约翰逊自2007年以来一直住在华盛顿地区。他有一个计划从马里兰大学和硕士学位公共政策从佐治亚理工学院学士学位。他住在杜邦环岛。他是一个美国注册规划师学会的成员,和是一个员工的蒙哥马利郡运输部。半岛手机登录他的观点是他自己的,并不代表他的雇主。