亚当·《照片。

建设工程已经开始了1700平方英尺的自行车交通中心在华盛顿联合车站。车站将持有约150辆自行车在两层的货架,它还将提供自行车租赁和维修。尽管车站将没有淋浴和卫生间,它将包括一个更衣室和储物柜,供成员。会员将花费大约每天1美元或者100美元一年。从租赁和维修将抵消政府官员预计收入300万美元的成本结构。

我采访了唐纳德·c·潘恩Jr .)负责人克格勃设计工作室和联合车站背后的首席建筑师的新自行车中转站。从哈佛潘恩,他收到了他的主人

大学,也是领先的克格勃的设计工作杜勒斯走廊火车

项目。

当你参与自行车交通项目吗?

对我们来说,它于2005年开始在秋天。詹姆斯·塞巴斯蒂安(DDOT的自行车和行人项目经理)还是设法使联合车站,这是一种半私立公司,同意放弃该网站。

为什么把站在联合车站与城市的另一个网站吗?

是它的基本原理是在大都会分支越野摩托车小道;这是一个主要的一部分交通节点;半岛手机登录这也是在国家广场旁边。

这是第一个自行车站在美国东部。你在哪里寻找灵感?

我从未梦想做一辆自行车。有一些在加州,我们看着由Bikestation,以及一些国外。

做了计划的发展随着时间的推移,多少?

起初,DDOT来到我们的请求建立反对联合车站的门廊。基本上,他们想要自行车站了正确面对。他们认为这是类似于书店,这是为一个加法大约二十年前建造的。他们看到自行车站对建筑作为另一个棚。我们说:不,你不能这样做。我们最终说服他们移动网站的中心广场。

你不喜欢建立在廊下什么?

主要是因为我们不想做触摸的东西几乎是神圣的。我们开发一些新的东西。我们想补充联合车站,但我们不想成为它的一部分。我们想要它看起来截然不同。的意图从来没有试图复制联合车站。

当你提出移动网站从DDOT或其他你推迟了吗?

实际上没有。几乎每个人都同意我们。

你可以留在你的预算吗?

嗯,有很多与这个项目的复杂性。你坐在上面下面一个18英寸的地铁隧道;这是一个非常微妙的地区。另外,客户端是DDOT。即使是很小的建筑等大型机构DDOT承包商有非常苛刻的过程。是的,建筑的成本并增加,许多项目的情况。

你克服了最大的挑战之一是什么在设计交通中心吗?

大的是我们被允许建立一个结构联合车站旁边。我们设法度过所有的机构。没有人设计的问题,我认为这是因为它没有试图像旁边的建筑。

你为什么决定使建筑透明?行走的人们故意通过结构能看到里面的自行车吗?

是的,这是应该是一种显示本身。如果我们有我们的方式,事实上,我们会使它完全透明。然而,总有透明度和之间的冲突在八月的太阳的热量。我们花了很多时间试图找到合适的系统。

什么样的制度设计来解决这个问题吗?

首先,烧结会随着你的移动而变化的横截面。顶部的屋顶上,太阳是最高的,我们遮挡阳光;有玻璃约为75%。当你到建筑物的两侧釉下降到25%。

总体而言,你会如何描述?

我们试图做一个non-building。我们不想与联合车站。我们不希望任何垂直的墙壁。它看起来有点像一个滑雪肿块。

有什么关于建筑的设计让你特别自豪?

很好,这是一个自行车直流系统的一部分。我们一直的态度,你可以建立一个架构,不妥协的传统建筑和仍在使用所有最新的技术,所以它也是一个机会。

设计让我想起了地铁站。是故意的吗?

不是真的。我认为它更有如此少的当代建筑。这并不是说我们已经非常不屈的客户,但这里的建筑往往是传统。这座城市真的需要推动;我们希望这个项目提供了一个。

就像你说的,如果这是一个推动,它推动向是什么?

我想这不是一个推动。更直接的引导。

你希望谁会喜欢项目most-bicyclists芬提市长DDOT吗?

所有的上面。我认为骑自行车尤其会感到一些亲和力,因为自行车引用(电弧中心的形式启发部分的车轮)。

我猜许多骑自行车的人,他们可能会感到被边缘化或推到路边在某些情况下,会欣赏有物理结构致力于自行车。

希望它可以作为一个真正的骑士。我们试图获得LED显示器,可以作为信息板。我们希望,最终,这将是一个地方,可以举办事件为骑自行车的人。

车站的哪些方面你认为绿色吗?

尽可能多的,我们试图通过自然的方法加热和通风车站。我们使用自然对流,百叶窗,阴影,和其他技术。

保持对钢管吗?他们令人印象深刻。

他们十二英寸巨大的管道。很长的管子。他们的东西让结构的工作。他们不像列,所以他们可以相对较薄。所有的拱门是在压缩和吊杆的,所以你可以真正放松的结构。

自行车交通中心将举行多少?

现在是150,但是我们可以得到另一个75自行车架的第三个层次。目的是将租赁自行车第三层次。

你在室内的目标是什么?

主要是,我们只是想要高效。你如何获得最大的自行车在一个小空间?就像一个停车场。你想要双负载通道。机架是一个两层高的架子。你可以倾斜架顶部,加载它,然后把它。

你会在任何意义上认为自己自行车传教士吗?

也许不是一个传教士,但我相信我们需要改变我们的方式,需要我们的城市结构。我们需要聪明的发展,在某种程度上,包括使城市减少对汽车的依赖。大多数规划师和建筑师都谈论这个,但是这个公众不是。

你如何说服社会在这方面人们改变他们的习惯?

精明增长不仅仅是一个经济的事。步行和bikeable城是一个安全的城市。这是一个拥挤的城市。这是一个更美好的城市。这是一个健康的城市。

Crossposted上直流自行车交通审查员半岛手机登录,也有更多的转运中心的幻灯片。