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昨天的地铁预算审批之际,许多公交乘客的松了一口气。董事会决定避免很多削减服务利用地铁的运营储备帐户。阿灵顿的克里斯·齐默尔曼是唯一的“不”投票赞成这个计划。

以下是声明他提供给更大的大华盛顿。齐默曼惩罚董事会对其依赖一次性修复近今年的差距,但“预支未来的预算,”迫使地铁面临同样的甚至更大的赤字在未来几年。

齐默尔曼也批评,导致了这些决策的过程。司法管辖区进行幕后谈判数月之前任何公众和消除几乎所有预算选项前显示任何公众。齐默曼认为为公众提供更多的选择,包括费用增加和更大范围的服务比必要的削减。允许董事会选择如何将预算平衡听到乘客的反馈后。

这是齐默尔曼的完整声明:

今天,WMATA董事会确定行动的预算年度7月1日开始。虽然我松了一口气,提出公交服务削减将会大大减轻,我不能凭良心支持的行动,因为它今天下午来到我们面前。

我不相信解决地铁2010财政年度的预算代表负责任的预算制定,物质,或到达的过程。

批准的预算不是财政可持续性。在最终的预算缺口是封闭的,实际上,借贷对未来的预算。这个问题实际上已经被转嫁到明年。除非显著改变联邦的财政前景和预算优先,州和地方政府,在8个月左右我们可以预测面临很大的票价上涨之间的选择,甚至比今年被拒绝大幅削减服务。

我一直相信,过程很重要。发展的一个公共机构的预算应该公平的参与者和对公众开放。今年它既。

正如我多次提到的,我认为公众应该总是被给予一个机会听到提出预算。输入有意义,公众必须有机会提供评论的全部选项,可以认为解决这一问题,必须做出最后决定后,不是之前,公众听证会。

在主要选项的听证会举行前也不利于区域合作。今天司法被迫谈判代表在一组限制的替代品,有限的机会与他们所代表的人,咨询,没有外部审查。

最后,预算缺口的关闭之前完成没有提出听力,甚至天前最后的行动。最后的测量是一个替补,收到没有公开播出,在最后一刻被匆匆扔在一起,在一个封闭的会议。在我看来这都削弱了近年来的努力,加强公众对该机构的信心,使它更加透明开放地铁的决策更多的外部输入。

虽然避免了任何重要的直接还原的服务,我曾无数次提到过在过去的几个月里,有可能影响系统性能的“行政”行动关闭一个最初1.54亿美元的预算缺口。将是一个错误,认为这是一项预算,保存所有的骑公共服务免费。

尽管普遍表达式支持地铁从各级官员,每个管辖,我们地区的领导仍然没有认真对待我们的长期资金不足的基本财政问题运输机构。我希望我们很快就会这样做,。

昨天地铁的决定在一定程度上是“借贷对未来的预算,”但他们没有利用储备,任何盈余从今年会回到司法管辖区。目前,地铁预测盈余为900万美元,尽管它会很快改变。不过,他是正确的,依靠地铁一次性转移是一个危险的办法使其长期预算符合其资金来源。

乘客也值得辩论的机会一个完整的菜单的选择。今年没有发生,但明年更加重要,当增加票价几乎是板上钉钉的事。