空白天停车在19街。图片由杰克·麦凯。

杰克•麦凯

山的即将建立白天停车通过程序住宅允许停车,让乘客公园(RPP)白天街道上很少的费用。这个程序试图将齿槽的好处更多的居民没有对人开车到山的巨大的困难在我们的社区企业和机构工作。

根据该计划,企业和员工将能够购买停车通过每季度为160美元,或略低于2.50美元一个工作日。这些通过允许业主在某些街区公园周一到周五,早上9点到下午5点之间,在所有块18街以西,白天入住率很低。DDOT将发行200,每个绑定到一个特定的车辆。

有足够的空间为这些游客在愉快的山。我估计,三千辆汽车每天早晨离开社区,居民采取他们的工作,而也许一百辆汽车到达,郊区居民所带来的工作。最近的交通研究发现超过500路边停车位空一个工作日,尽管这些传入的通勤者。

然而,地区的拼凑一个齿槽RPP分区让许多愉快的山块未受保护的。Non-permit汽车装满unzoned块。停车占用这些块,像牛顿,梦露,壁炉山庄,远远超过附近RPP-zoned块如拉蒙特,基尔孟,凯尼恩。

如果所有这些汽车堵塞unzoned块是上班族回家日落时分,不会有这样的一个大问题。但是这种差异一半来自resident-owned汽车没有RPP许可,通常是因为业主更愿意让他们的汽车注册的状态。这些车占用宝贵的路边停车,日夜,好几个星期。

山的居民想应用RPP剩下的块,部分是为了处理这些out-of-state-registered汽车储存在他们的街区,为自己和部分RPP贴纸。区下的齿槽系统,unzoned街区的居民不能RPP贴纸。这些居民甚至不能公园右拐角处从自己家里RPP-zoned块。区对unzoned街区的居民就像从郊区通勤者。

这些不幸的居民的信贷,而他们希望自己的街区RPP-zoned,他们不想让开车的人不工作在愉快的山公园,尤其是在附近工作的人小学或养老院。DDOT daytime-pass系统帮助这些上班族设计的。

但是你可能错误的认为他们感激它。居民可以申请RPP没有白天通过告诉这些上班族坐公共汽车。相反,上班族白天通过程序。路边停车的价值,这些地区通勤者不纳税,和商业车库停车是昂贵的三到四次,这似乎是一个合理的费用为全天的小区住宅街道上停车。但从这些上班族一直哭,从本质上讲,这为什么不能停车是免费的吗?他们习惯了自由,自由是他们想要的东西。一些居民,同情这些小学和工人疗养院,同意。别人注意,一天2.50美元是一个相当合理的停车。

议员吉姆·格雷厄姆是举行社区会议听到居民和上班族考虑这个提议daytime-pass程序。会议5月21日,下午6:30 Bancroft小学,在牛顿街西北18街。DDOT也看这个commuter-parking-pass程序作为一个模型对于其他地区的社区,面临这个齿槽之间的冲突,禁止汽车上下班,和社区企业和机构依赖于一些汽车通勤者。山的政策可能导致整个地区的方式。

通勤停车通过应该免费吗?如果不是,那么他们应该多少钱?应该有这样的停车通过吗?这可能是由谁决定5月21日出现。

杰克·麦凯会议是一个顾问性社区专员ANC 1 d在愉快的山。