15美分一英里没有流量?

如果华盛顿地区收取15美分每英里左右的使用地区的高速公路在高峰时间,交通拥堵将几乎消失,联邦高速公路管理局的结论最近的一份报告。汽车的数量减少10 - 14%会延迟到75年减少到80%。一个简单的、低拥堵费将做到这一点。

这是一个很好的记录事实的交通拥堵并不是汽车的数量成正比。添加百分之十的汽车不仅每次都延长了百分之十。道路上有一个“临界点”,通畅的交通突然变成走走停停的僵局。一次道路以这种方式“崩溃”,很难加快汽车回来了。一些地区试图管理这个问题与计量灯在坡道,限制汽车的数量,可以输入。然而,司机对长队列中等待进入高速公路时已经上路的汽车zip,创建政治压力关闭或缩短测量光。

MWCOG开展的一项调查显示,7.7%的汽车旅行早高峰的“自由裁量”,意思是司机可以在其他时间。购物或者访问朋友,例如,算作可自由支配,而不去工作或机场。在晚上高峰,这一数字上升到10.5%。如果我们能创建一个激励一些司机在其他时候,他们的行程和一些乘客转向交通,拼车,或远程办公,供相信我们会减少需求的高速公路下面“临界点”。

将征收交通拥堵费降低汽车旅行足够了吗?增加峰值附加费现有收费上在纽约和佛罗里达削减7%的汽车旅行。可变收费在西雅图和新泽西收费高速公路降低13 - 15%。和更重要的中心城市拥堵计划在新加坡和伦敦减少20 - 30%。大多数高和运输使用这些项目也增加了。

供建议最初的15美分每英里沿着拥挤的道路像i - 270, i - 95,环城公路。拼车的3个或更多的人会免费旅行,就像公交车。司机将支付通过采用e - zpass系统转发器,避免任何延迟付款。的主要障碍,正如报告所指出的那样,是政治意愿。