SmartBike:长期做得对

SmartBike的扩张可能不是我们曾经认为尽快发生。乔治敦大学的城市听到清晰频道,运营SmartBike系统交换给公交候车亭广告,并不是那么感兴趣的一个更大的系统运行。通用汽车补充道,Clear Channel更感兴趣的是扩大到阿灵顿,不允许公车候车亭广告。

因此,直流官员正在考虑倾销Clear Channel。可能减缓第二阶段,但它可能是正确的举措。我们的目标不是50或100个车站,它是一千年。会花点时间,但重要的是要成长的伙伴感兴趣的增长,规模一天。

共享公司Clear Channel不是一辆自行车。他们是一家广告公司,经营着一家自行车共享计划。这意味着他们永远不会真的把很多精力放在这个项目。他们有他们的广告合同,并做必要的最低保留它。而且,当我们看到阿灵顿,即使一个管辖想支付,他们不会感兴趣。得到钱来换取跑步自行车站不提高他们的核心业务,和良好的公司避免很多周边的企业不为他们的中心任务。

一个世界级的自行车共享计划不仅仅意味着更多的电台,。SmartBike订阅每年只可用。为居民没关系,但没有提供任何方法去尝试,并为游客不工作。巴黎的公共自行车让人们订阅一天,一周,或一年。你可以注册使用信用卡在kiosk在巴黎,但不能在华盛顿。

我们SmartBike供应商应该有兴趣探索新的定价方案和技术,使系统尽可能有用到每一个人。公司只对公交广告感兴趣,相反,只会运行程序尽可能便宜的方式符合合同。最好有一个供应商,使更多的钱更多的人使用这个系统。

清晰频道协议允许直流快速发射试验系统。现在我们看到它能工作。是时候想大,和长期的。该地区应该找到合作伙伴,增长感兴趣的一个系统从今天的10站到大或大于公共自行车。它可能不会发生一次,但我们需要一个合作伙伴与我们愿意旅行路线。合作伙伴需要足够灵活工作不同处理不同的司法管辖区,满足他们的特殊需求。

合同应该预见到未来的经济增长也为供应商提供正确的激励创新和完善系统方面我们还没有怀孕的。最重要的是,它应该给我们自由切换供应商在不损失资本投资或会员数据如果供应商停止分享我们的自行车共享愿景。这可能需要一点时间,但很容易改变马10-station系统与100年比,并将偿还从长远来看。