这不该是蒙哥马利的未来。照片由山姆·毕比。

规划官员继续盲目扑建设千篇一律,在盖瑟斯堡和庞大的流量发展模式。我们已经讨论了如何沙只考虑更多的车道作为解决交通拥堵在i - 270,规划委员会只考虑郊区办公园区密度JHU贝尔沃德农业发展。现在,规划委员会的工作人员发布了他们的建议不顾一切的区,该地区已经了解了自二战以来发展。

规划委员会的工作人员建议扩大i - 270的四个车道,两个在每个方向。Clarksburg和罗克维尔市之间,他们建议添加四个快递收费车道,这将使i - 270整整12车道那么宽,甚至可能有额外的空间增长14。Clarksburg以北,他们建议两个可逆收费车道,总共六车道。

至于走廊城市Transitway,使得这个“综合”走廊的一项研究中,他们建议使用快速公交迂回路线,绕组通过盖之间的许多遥远的办公园区和罗克维尔市。他们还下降了两个有条件现金转移支付计划,在盖瑟斯堡和日耳曼敦。

i - 270的扩大需要拆除许多新联排别墅,这代表了密集的住宅建筑,在这方面,燃料更庞大,节庆的独立式住宅开发克拉克斯堡和北弗雷德里克县。bd官方网站登录入口同时,估计预测这个版本的走廊城市Transitway携带少于一半的乘客的紫色的线。尽管JHU声称它的许多工人需要运输,这个计划只是一个秘方缓慢,不善用运输路线和大量的新的汽车旅行。

这不是什么蒙哥马利县的需要。县应该不是大远见自己的领导人已经在过去的几十年,当它集中的增长创造新的,可步行、真正transit-oriented贝塞斯达和银泉。如果蒙哥马利县真的想发展Rockville-Gaithersburg-Germantown走廊,它应该计划来增强现有的md - 355多功能走廊,适于步行的发展和高质量的交通,并使用拥挤定价在i - 270管理需求。这将导致住房和就业增长到走廊上,bd官方网站登录入口居民可以使用交通工具,而不是迫使它们从Clarksburg开车。

明天,我们将更详细地看我- 270计划,其次是Transitway仔细看看走廊城市。