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德克萨斯交通研究半岛手机登录所的一项研究说,在华盛顿地区的交通增加了。Annapolis-based邮报》记者阿什利·哈尔西三世,他接管了地区交通击败《华盛顿邮报》最近的重组,今天早上覆盖问题很好地平衡的一篇文章,避免假设更高速公路是唯一的解决方案,或铸造方面的问题沮丧的司机和政府。

事实上,哈尔西足够的研究认识到,今年早些时候的另一项研究,MWCOG,得出相反的结论。齿轮的罗恩·科比告诉哈尔西扩大一些高速公路可能解决瓶颈,但更好的解决该地区的交通拥堵包括鼓励人们工作更接近生活和建筑更好的交通。铁路,毕竟,更多的人比高速公路更快。

希望随着罗伯特·麦卡特尼的更新注意交通,哈尔西的报道将继续运输描绘成一个多方面的问题影响用户的旅行方式。半岛手机登录莉娜太阳做了出色的覆盖地铁问题,但是当一个报纸分配交通击败和另一个人交通,通常是太常见的交通记者只关注眼前的欲望的司机。他们主要是采访司机,尤其是沮丧的;他们先去AAA报价;他们落入可以理解但危险的框架,任何妨碍每个司机的移动无论他们想要的,他们想要以最快的速度,是自由攻击。

的确,建造更多的道路,写更少的停车罚单,让骑车人和行人的方式将使一些沮丧的司机高兴。然而,建立一个铁路这样的一些人在路上就可以切换到火车也会缓解压力。帮助更多的人住得离工作岗位将会减少汽车的数量与愤怒的司机竞争空间。如果更多的人步行或骑自行车,少开车。

许多这些选项的成本更少的钱,不耐烦的司机可能不想付更多的税,。这些只是不选择平均司机本能地建议。但一个好的记者并不自动接受邻居一个建议的框架。一个好的记者试图代表所有读者的需要,给一些更高层次的角度看待一个主题。

哈尔西也注入了一点角度上周四在公路安全的文章。那篇文章报道交通建设联盟的一项研究发现,公路设计导致许多事故。半岛手机登录则不适合在采访谁可以解释说,扩大和矫直曲线可以减少汽车和行人安全通过煽动超速和降低道路友好步行者和骑自行车的人,但他指出,交通建设联盟”是一个行业组织,倡导促进公路建设支出。半岛手机登录“我们已经变得如此习惯于记者不加鉴别地照搬谈话要点从组织经济利益在某些政策成为一个惊喜当一篇文章实际上指出了潜在的利益冲突。

并不是所有关于拥塞避免“挡风玻璃的角度研究的文章。“表达故事的共同框架使用代词“你”代表司机堵车,交通拥堵恶化“尽管大规模支出公路改造。”BeyondDC指出没有证据表明,支出有助于降低交通拥堵;诱导需求将告诉我们,开支可能增加拥堵而不是开车沿着这些道路发展更远。那篇文章列表哈尔西职务署名,但同样的短语不出现在邮局。则是另一个版本,或表达编辑的工作吗?

事实上,我们威尔逊大桥上花了24亿美元和7亿美元在斯普林菲尔德交换。我们花费30亿美元或更多的国际刑事法庭,20亿美元在炎热的车道在维吉尼亚州的环城公路。添加在i - 395热通道,这些项目总额约8 - 10美元,足以建立几个新的地铁线路或支付大量的有轨电车,轻轨、快速公交。

也许哈尔西的更加平衡的概念来自这样一个事实:他自己使用道路的方法不止一种。哈尔西周期取乐,不幸的遭遇坏的自行车事故一年半以前。他写了五个崩溃他是经验丰富的说,

五个事件。三次我开车的时候,我骑的两倍。

一周一次有人说,“你不骑自行车了,是吗?”

没有人问我继续开车。

然而我通勤到华盛顿很多三十三英里远比任何我做过更危险的骑自行车。

则是没有anti-car激进的人不会开车,不能理解司机的困境;他实际上有一个再比大多数地区汽车上下班。(它太糟糕了,我们不再有通勤列车从安纳波利斯他和其他人骑。)同时,他不一定看到道路的任务尽可能完全适应汽车通勤者在最高速度。他意识到道路是多通道,因为他利用各种模式。就像拥有一个个人技术记者实际使用智能手机,Web浏览器,电子书阅读器,搜索引擎,dvr。

邮报》。是时候路上覆盖做同样的事情,并离开煽动性的领导最近的过去。现在如果只费尔法克斯专线记者实际花费实时体验城市和郊区的地方。