蒙哥马利县可能会删除一个危险的,未使用的行人隧道在1960年代计划蒙哥马利村庄的社区。沿路的重建将创建一个更适于步行的零售中心,和规划者希望取代隧道安全、活泼的人行横道。同时,县领导似乎推进医疗中心的行人隧道地铁,40岁的隧道会犯同样的错误。

蒙哥马利村于1962年设计的,当行人与车辆隔离的先锋城市规划。这条隧道在一定程度上说明了这一理论的许多缺陷。根据规划委员会报告,

隧道被打开时,居民表达了他们的担心,使用隧道比穿越Stedwick路级更危险。居民没有使用隧道由于缺乏一个清晰的视线看到相反的开放和有限的逃生路线周围行人隧道开口的,以避免任何潜在的犯罪活动。穿越Stedwick路级是首选,因为眼前的是敞开的,而不是限制。

左:当前隧道。右:涂鸦的隧道。

在街上分离行人消除了“眼睛”利益的共享空间,和部队行人采取迂回路线。这样的——或者立交桥下也鼓励交通工程师设计专为汽车的道路,由于行人不应该存在。他们也更多的工作来维持,我们已经看到了七个角落人行天桥。这个隧道是画满涂鸦的频繁和维护它的照明不佳。蒙哥马利村现在想关闭道路和建立一个新的商业中心的北侧Stedwick之路:

这个重建可以激活Stedwick道路通过建筑拉尽可能路上…并提供与户外广场坐建筑物和道路之间的(原文如此)。通过激活Stedwick路,这个提议将鼓励在街道上行人循环和活动,这将产生积极的影响Stedwick公路上来往车辆的速度。

规划委员会应该批准隧道关闭和赞扬蒙哥马利村的前瞻性视角。县领导批准之前,应该记住这些教训一个行人隧道罗克维尔市派克医疗中心地铁。议程上的项目是图则批准的一部分老虎授予应用程序在今天的会议。

今天,唯一的医疗中心地铁入口是罗克维尔市西区的派克,街对面的国家海军医疗中心。孟加拉农村发展委员会将把沃尔特里德到设施,将更多的乘客,并使更好地获取至关重要的。一个可行性研究比较各种选项,包括浅行人隧道从东到西,一个人行天桥,一个新的电梯入口直接夹层,结合隧道和新电梯。

上图:“电梯”选项。底:“浅的隧道。“从WMATA图像。

新入口成本最 46-60百万美元16 - 30 3200万美元相比百万的隧道。更正:46-60美元支付入口和隧道。然而,车站会看到巨大的客流量增长,每天通过16000员工,居民和游客,到2020年,根据地铁的预测。新入口将节省人均3.5分钟,和大约36%的乘客将从NNMC访问空间站,这是每天节省357小时的总时间。国家高速公路管理局已经开始计划消费160 - 215美元道路拓宽。四分之一的钱可以更好地用在地铁入口。

如果国防部和马里兰州不想构建新的入口,然后隧道比一无所有。根据地铁研究,行人隧道不会节省时间。这不是像在贝塞斯达隧道,人们走到下一层,过马路,然后继续下降。这条隧道需要人们回来到街面,走一些额外的距离,然后回到地下。再次下降所需的时间和超过信号的周期时间跨越罗克维尔市派克,大多数人会选择穿过表面。这已经发生在白燧石,类似的人行地道。

隧道的钱应该用在向新电梯入口或实现行人和自行车的建议来自当前正在进行的研究。相反,隧道会给沙更许可将派克变成更大的比它已经是高速公路。图则应避免犯同样的错误蒙哥马利村1962年和罢工的地下通道虎授予应用程序支持其他更有价值的项目。