这是北部蒙哥马利的未来吗?

昨天,蒙哥马利郡议会的交通、基础设施、能源和环境委员会投票推荐替代7,这将扩大i - 半岛手机登录270 8定期航线和两个或三个可逆热通道。议会成员南希·弗洛林(一份)和罗杰·柏林(贝塞斯达/ Chevy Chase)投票选项,而第三委员会成员,乔治·利文斯(一份)并不是礼物。

选择7预计耗资38.8亿美元。一个参数公路支持者正在郡议会是所有的钱只会回来在热收费车道。因此,他们认为,我们不能在交通上花40亿美元,而不是改进,比如更好的通勤铁路服务弗雷德里克,轻轨从罗克维尔市盖和日耳曼敦,和其他的可能性。

然而,沙的数字不承担。 根据法案,沙项目收费车道的交通只有移动 20 - 1英里每小时的速度比免费的车道。很明显,几乎所有人都只会选择不支付,在支付一些获得一点点的速度。因此,收费必须保持合理的体积流量极低的提议道。以这样低的代价,甚至都不可能接近偿还其40亿美元的价格标签。

即使路上自由,引发巨大的扩张到县线和弗雷德里克县auto-dependence增加,交通和污染整个县,离的部分和驱动经济增长蒙哥马利县,最需要它只会伤害。是时候安理会最后说不更多的汽车道和扩张和选择不同的路径在为时过晚之前。

今年3月,议员马克·Elrich称为委员会对国际刑事法庭的支持一个“错误”。它将严重的健康影响沿线的居民。270已经存在,但添加更多的车和更多的流量将深化卫生成本居民沿着走廊和其他地方的县。蒙哥马利买不起另一个错误。

现在发送一封信郡议会。你的消息将达到他们只要你周一签署业务开始之前。现在联系他们。

更新:感谢本·罗斯,我指向实际的沙表显示(缺乏)人数之间的速度差和非收费车道。