比较模式分享在地铁站

地铁已经发布了一些迷人的图表从他们的自行车和行人的研究。这是他们的图表显示在每个车站乘客的相对模式份额:

之间的差异是最明显的模式walking-oriented站(主要是蓝色),推动汽车(主要是橙色)。阿灵顿,和亚历山大电台最步行者,但站在蒙哥马利县沿红线有很高的股票步行者,除了在格罗夫纳和线路的两端。罗克维尔市的走份额远远低于它应该给车站的存在一个重要的中心城市,尽管站周围的环境不一样方便。费尔法克斯和乔治的王子,与此同时,几乎没有行人。

比例最高的骑自行车的人似乎在西Hyattsville;公车,阿纳卡斯蒂亚;和司机,分支大道。如果没有别的,绿线是一个极端的行模式时分享。

有很大部分的“其他”在西瀑布教堂(近一半)和摩根大道(大约15%)。也许wells是华盛顿飞行?联合车站也有很大一部分的“其他”马克和VRE(大约35%)和国家机场飞机乘客。国家机场的数据只显示大约20%的乘客通过飞机到达,超过一半的脚。真的是居民的步行到车站,还是机场顾客回答说“走”的一项调查谁?

你注意到什么?

更新:地铁官员证实我们的猜测:许多传单在国家机场放下“走。“事实上,“其他”不是一个明确的选择;调查团队的“其他”当人们没有给一个模式或放下两种不同的模式。至于西瀑布教堂,他们怀疑这是一个编码错误,费尔法克斯连接器公共汽车被错误地归类为“其他”而不是“公共汽车。“因此,大多数的灰色wells圆应该是黄色的。