Q2总线。照片从Q2研究。

运营公交车可能会很昂贵,因为维修、燃料和劳动力成本,但还有一个巨大的司机的成本:交通。我们地区的公共汽车花大量的时间在交通,燃烧的燃料和支付司机不去任何地方。这也设置了一个恶性循环。如果公共汽车要花很长的时间来达到线的两端,然后他们不准备转身开始跑得一样快。,添加更多的公共汽车和地铁司机只是维持现有服务。慢的公交车也劝阻乘客,车在路上,公共汽车的更缓慢。

根据WMATA,如果我们地区的公共汽车可以加快仅3英里每小时平均效应将增加100辆新巴士一样。,会节省地铁从购买(约5000万美元)或运行它们(约40 - 50百万美元)。地铁可以运行相同的服务更便宜,或增加服务

我们如何加快公共汽车每小时3英里?管理最大化个人的道路网络的吞吐量,而不是车辆的吞吐量。目前,大多数点,包括蒙哥马利县,优化信号时间根据车辆的数量。如果一个总线等在一个十字路口在一个方向和5辆车等待另一种方式,他们会设计信号移动5辆车,不是的公共汽车时,即使有40人。国家高速公路管理局的政策以同样的方式工作,尽管沙头尼尔·皮德森支持改变。

这是错误的思维方式。道路网的目标是将人,不是汽车。信号应该最大化的总数量。这同样适用于车道。道路规划往往会放在车道如果交通量越来越高,但是他们可以将更多的人通过“插队”的公共汽车,公共汽车可以绕着等待汽车,进行得更快。通常,一个总线上有更多的人比在所有等待的汽车。

蒙哥马利郡塞拉俱乐部,为交通行动委员会,联合聪明增长一个字母马里兰州和蒙哥马利•领导人要求他们实现公交优先实践,开始的建议Q2研究。频繁使用的路线旅行从银泉Shady Grove,包括一段饶有兴致Veirs轧机路上从惠顿到罗克维尔市。组织编写:

我们强烈建议你尽快开始公交优先对所有公交车Veirs轧机,骑和WMATA。我们相信你可以立即调整路面标记,信号时间,和其他元素来创建插队的车道,给信号的优先级。这些微小的变化会在很短的时间内产生重大影响。

一个变化,可以立刻实行将搬回停止线在教堂街,它符合355年罗克维尔市地铁,所以退出公共汽车不阻塞。这只是一个例子,那里街道设计,有利于汽车延迟郡公交乘客和花费的大量金钱。Q2总线的其他建议公共Veirs轧机线研究,包括信号以外部罗克维半岛手机版官网注册尔市站和使用服务车道Veirs轧机上公交车道,现在可以实现。…

毫无疑问下一财政年度将带来巨大的财务压力减少公交线路,人们依赖于工作,食品,和其他重要的服务。改善公交服务具有成本效益的变化是一个更好的选择。MWCOG最近的一项研究表明,与优先级计划的全面实施,四个公交车一个小时可以做六今天的工作。

是时候马里兰州和Mongomery县移动过去的1950年代交通管理哲学和开始解决方程的人,而不是汽车。直流和维吉尼亚州也应该这样做严重的旅行路线。这是一个至关重要的组成部分,任何战略来应对地铁明年的迫在眉睫的预算缺口,避免大幅削减服务,痛苦的票价上涨,或两者兼而有之。