纽约MTA威胁博客,断言版权在时间表

纽约大都会运输署的律师会在当地的一个博客,并试图阻止一个iPhone应用程序显示传出铁路时间表。这个博客StationStops写到传出通勤铁路服务纽约市北部,和经常批评其操作。它的创造者,克里斯•Schoenfeld还创建了一个iPhone应用程序给传出乘客的行程信息。现在MTA要求他支付他们许可数据,甚至一度指责假装MTA官方网站的网站。

Schoenfeld的iPhone应用程序列出时间表传出火车。MTA提供谷歌交通的时间表,但没有公开发布的数据,是波士顿的优先最近做了和WMATA已经做了虽然更多的限制性地。因此,Schoenfeld进入手动调度数据的发布时间表来创建自己的应用程序。

本月早些时候,MTA营销人员和律师联系了他,要求他签署一份许可协议或记下他的iPhone应用程序。有一次,律师还声称他的网站似乎成为一种官方MTA网站。可能实现的巨大影响,将来自标题如“MTA试图沉默博客运营的关键,“他们很快支持了这种说法。然而,他们持续的需求每股的收入,追溯支付之前的销售,以及5000美元的许可费。

MTA的一些参数类似的地铁。MTA告诉斯坦福倡导者,没有许可证,iPhone应用程序可能提供不准确的信息。总经理约翰Catoe使用一个类似的话题去年在午餐时间聊天。具有讽刺意味的是,MTA提出的协议拒绝提供可靠的数据更新。他们不希望Schoenfeld的应用程序,因为这可能会给错误的信息,但如果他支付,然后,错误的信息不是问题?

到底发生了什么是,MTA (WMATA)官员视图技术不同于今天许多用户和开发人员。在电视中,一个公司控制分布(有线电视或广播)。他们支付内容提供商的内容。供应商支付公司显示,那些演员。手机市场也是类似的原理。你支付服务的载体。他们协商处理特定的手机制造商把手机放在他们的网络。

什么是这个系统工作正常,但很限制。电视如果你是一个优秀的作家,一个想法,没有接网络,你主要是运气不好。如果你是一个手机制造商与一个伟大的新电话,你仍然必须说服至少一个美国航母卖你的手机。你不能只是把手机卖给消费者,可以在欧洲。苹果iPhone的运营商合作伙伴巨大的麻烦,并同意提供美国电话电报公司(AT&T)。其他运营商完全拒绝出售手机。任何创新都需要谈判和众多的看门人。

万维网是行不通的。更大华盛顿不需要许可任何人存在。你不需要任何人的许可阅读它。我不能作出更大华盛顿电视和有线电视,虽然我可以通过YouTube分发。而电视和手机世界工作通过各种公司的谈判团队的律师,网络作品通过已经批准,明确或隐含的文化。足够的Flickr摄影师照片在Creative Commons上市,我最能说明文章不用提前问别人。没有,我需要计划提前一天或更多的文章。我可以链接到其他网站没有与他们谈判(一个问题,从前,一些公司想限制)。

地铁仍然主要经营交易的世界。他们与NextBus谈判合同,服务了。很快你将能够从地铁站打电话,因为WMATA与运营商达成协议。有时地铁支付(如NextBus),有时其他公司支付(与移动网络)。如果一个新航母想经营地下天线系统,他们必须制定一个应对现有的运营商。地铁需要一个旅行计划,所以他们支付一些公司做一个,把它放在wmata.com。为什么他们需要另一个呢?这是类似于互联网的出版商决定直流肖已经有一个社区博客,所以不可能有更多。回来上网意味着什么时候到AOL或天才,这基本上就是它如何工作。这些公司认为互联网电视用鼠标。

MTA是浮躁的,所有这些负面新闻,因为他们看世界的交易,和图,这个东西属于他们应该融入这个世界。不幸的是,数据本身没有版权的,不同的专家告诉斯坦福倡导者,很可能是MTA没有停止应用程序的法律依据。Schoenfeld不幸的是,我们这并不阻止法律部门仗势欺人,问苹果的应用(如,不幸的是iPhone用户,苹果一直试图使自己另一个看门人)。

自由网络模型促使巨大比交易更大的创新模式。它还需要一些公司接受别人赚钱是他们的努力的一部分。您可以使用Firefox浏览器在Amazon.com上买东西,而不是给Mozilla削减,或你的互联网服务提供商。在早期,AOL-type在线服务将得到削减,和有线电视公司仍在试图找到一种方法。你可以卖一块微软Windows软件,不支付。我们有更多选择的内容、软件和设备在电脑上比我们在有线电视机顶盒或移动电话。

公共交通部门应该拥抱这个模型。他们不是相互竞争或与他们的骑手。他们是纳税人,rider-funded组织旨在向公众提供服务。他们可以得到更多的公共利益通过鼓励创新,而不是不停地担心如何捕获任何有人涉及交通的削减。一些机构,比如旧金山的巴特,得到这个。不幸的是,许多不,损害公共交通和公共无处不在。