地铁主题,第1部分:地铁站

成千上万的每日通过神圣的殿堂,是我们的地铁。我们的城市地铁平台的公共空间在世界上是独一无二的,并与华盛顿不管到哪。

地铁车站的公共空间的链接的其他地区。在这里,相似的设计意味着遥远的地方,例如亚历山大和新卡罗敦联系在一起的共同架构元素。有一定的设计主题,编织自己整个地铁系统。许多这些元素重复数百次地铁内的86个车站。

地铁是广为人知的飙升,野兽派金库,但他们并不都是相同的。事实上,主要有8站类型,尽管许多设计根据位置的不同而变化。几站是独一无二的和不符合任何站的类型。车站可以分为两大类:地下和年级/升高。让我们先从地铁站。

地铁的建筑师是芝加哥人哈利维斯。他的视力影响公共交通乘客超过三十年的经验,并将继续这样做更多。他站的计划主要集中在建立一个令人惊叹的空间。即使顾客可能远低于表面在许多地方,他们总是会发现海绵火车房间。这些拱形站回波大会堂丹尼尔。伯纳姆的联合车站并提供完美的光线条件表明,发生在每列火车的到来。

华夫格:“胡扯”设计包括方格拱顶Weese最初设想的华盛顿的地下电台。库的表面类似于华夫饼干,因此得名。这些电台构造使用现浇混凝土和被证明是更昂贵的比其他方法。因此,设计后来被改变了。然而,在市中心站占主导地位的华夫格架构。更新由马特·:杜邦环岛建成使用预制部分拱站。这是唯一Waffle-style站使用这种方法。

华夫格建筑是建在地铁的早期。第一个Waffle-style站了1976年地铁的第一段。最后一站包括华夫格架构是海滨和海军船坞,在1991年开放。此时,其他风格已经存在于系统,包括拱二世在弗农山庄广场开了早些时候。

华夫格站可以岛平台或平台。他们是唯一的地下车站类型平台。弓I, II, III站只有岛平台,平台的两个痕迹。

华夫格建筑存在于32站:

• 1976 -联合车站,司法广场,画廊*,*地铁中心,法拉格
• 1977 -杜邦环岛,Stadium-Armory波拖马可河大道,东部市场,南方大厦,联邦中心西南,殷范提广场*,史密森学会,联邦三角形,麦克弗森广场,法拉格西方,雾谷,罗斯林*,五角大楼*,五角大楼的城市,水晶城市
• 1979年法院,克拉伦登,维吉尼亚广场,Ballston
• 1980 -本宁路,国会山庄
• 1983 -档案
• 1991 - U街,Shaw-Howard大学海滨,海军船坞

三个转运站闹市区,地铁中心、画廊,和殷范提广场,所有功能修改设计。他们都仍然华夫格架构,但他们特性的独特cross-vault一行通过。此外,罗斯林和五角大楼是一个双层的设计修改为特性,与入站跟踪高于出站。

拱我:第二个地铁系统的主要设计是弓i拱类型(有三个)都是由预制混凝土部分,从而建设成本。出于这个原因,WMATA选择使用地铁建设对其后来的阶段。拱的拱我建筑的特征是一系列从跟踪到天花板。大梁连接每一拱,轨道平行。这些大梁把库分成部分,如何区分拱设计。拱我大梁金库有三个运行平台的长度,将天花板上划分为四个部分。

拱我电台介绍了于1981年开放杜邦环岛和Van湖水之间的红线。最后的拱我电台打开红线扩展到1984年的医疗中心。所有这些站位于地下深处。

拱我架构是出席7站:

• 克利夫兰1981 -伍德利公园,公园,范·尼斯
• 1984 - 格罗夫纳,白色的燧石,罗克维尔市Tenleytown、友谊的高度,贝塞斯达医疗中心

拱二世:拱II风格成为地铁建设与后来的首选方法。这些站在拱门的设计和外观很相似我电台。他们也使用相同的构造method-precast混凝土部分。这个设计被定义为大梁5和6部分。

这种风格在1991年引入了弗农山庄广场和地铁建设的首选方法。最近的车站与拱开二世在2001年国会山庄。

拱二世设计发现6站:

• 1991 -弗农山庄广场
• 1993 -托坦堡*(低级别)修改设计
• 1998 - Glenmont
• 1999 -哥伦比亚高地,乔治亚大道/ Petworth
• 2001年国会山庄

拱三世:本设计是一个拱形的修改版本二世设计。发现只有2站,红线,森林格伦和惠顿。这个设计是必要的,因为这些站非常深,每个跟踪是在它自己的单孔管。这些大梁金库有4部分除以3。

拱三世在1990年引入森林格伦和惠顿。都没有了。这些站在地铁系统是独一无二的,因为火车平台都在自己的房间里,有一条走廊相互连接电梯和自动扶梯/夹层。

下一个:地上站,包括鸥翼的I和II,屋顶I和II达到高峰,等等。

注意:术语(华夫饼干等)这篇文章来自华盛顿的页面World.NYCSubway.org。