华盛顿的rails,第3部分:马里兰州的愿望清单

上周,马里兰州提交一个请求为铁路3.6亿美元的刺激资金改善东北走廊(MDOT新闻稿)。当然,马里兰州不是唯一的申请人,所以很可能不会资助这些项目。然而,其中包括七个重要项目将改善乘客的旅行,城际(美国铁路公司通过该地区)的乘客和货物。

融资请求以下项目:

• BWI站和跟踪改进:马里兰是请求1000万美元的工程工作和研究将重新配置BWI机场MARC /美铁车站(图片)。项目融资的研究构建一个新站房,平台为所有四个轨道和第四跑道的建设以及东北走廊的9英里格罗夫联锁(Odenton北部)Wynans联锁(Halethorpe南部)。
• 马里兰州北部桥替换:另外2亿美元将用于工程研究的替代双轨桥梁上火药,布什,萨斯奎哈纳河流与three-track桥梁。这将巴尔的摩和威明顿之间的高速列车。更值得注意的是缩小的东北走廊三个跟踪两个跟踪双轨火药河大桥造成了致命的马里兰州追逐铁路事故1987年1月4日。
• 华盛顿楔码:这要求3600万美元基金最终设计和建设six-track火车存车场华盛顿终端(联合车站)。白天,马克火车将会存储在这里。目前,MARC运行列车巴尔的摩白天用于存储。晚上,美铁列车将存储在楔院子。
• 切萨皮克连接器:这个项目提供了2500万美元的资金用于工程第三轨道建设沿着东北走廊的6.3英里王子联锁北Perryville培根联锁北东北旧址,马里兰州。该项目将改善货运铁路访问德玛瓦半岛半岛和巴尔的摩港。此外,这种双轨节是一个主要障碍通勤铁路服务延伸到纽瓦克,在东北走廊特拉华州。特拉华州是共同主办人。
• 积极的列车控制:1000万美元的请求资助这个项目。资金将提供基于gps的列车定位系统的实现为马克火车在宾夕法尼亚大学和布伦瑞克线操作。
• 不伦瑞克线信号改进:这1830万美元的请求将提供更新的信号CSX公司的大都会细分从银泉到布伦瑞克。运费将提高可靠性,MARC火车,美国铁路公司的国会大厦有限公司。
• 隧道工程研究中,bp替换:6000万美元的请求。见下文。

替代bp的隧道

最重要的一个铁路项目在大西洋中部和东北部取代bp隧道在巴尔的摩。强调它的重要性,一份报告(PDF)2005年联邦铁路管理局表明,五分之一(20%)的美国铁路公司客运通过至少一个巴尔的摩的两个东北走廊(NEC)隧道。

在巴尔的摩,美国铁路公司东北走廊的方法从南方和东部进入市净率和隧道(图片)。东端的市净率和隧道,列车停靠佩恩车站。继续向东,火车通过结合隧道(图片)。

更换老化研究隧道是在马里兰的资金要求。请求的6000万美元基金工程可行性研究,而不是实际更换的隧道。联邦铁路管理局2005年的一项研究估计,取代bp隧道的成本将约为5.5亿美元。

当前的双轨,单孔管几乎是长8000英尺,有两个锋利的曲线。因为附近的曲线隧道的西端,整个隧道的限速每小时30英里。它提供了一个重要的瓶颈东北走廊交通,包括马克和美国铁路公司的火车。为诺福克南方晚上货运使用NEC,隧道概要文件提供了货物的宽度和高度的障碍。此外,美国铁路公司的研究表明,隧道在20年内需要更换,因为增加维护问题。

一个从2005年联邦铁路管理局的研究看着潜在替代品取代bp隧道。2005年的研究并不是工程类型研究马里兰希望与经济刺激基金资助。然而,它提出了几个选项,让乘客在巴尔的摩。大多数选项都消除了由于各种原因,无论是成本,轨道几何或实用性。

隧道选项报告认为最有可能是“大圆客运通道。“大圆航线会无聊,所以它不会需要遵循现有的城市街道或导致表面中断由于挖。会有两个乘客隧道,与一个轨道。他们会脱离现有的NEC西边bp的口隧道,从富尔顿结北上。它会慢慢弧向东南方,新兴南面的巴尔的摩轻轨存储和维护的院子里。从那里,表面跟踪进入宾夕法尼亚火车站,在遵循NEC的当前路由通过巴尔的摩东区。

另一种包括使用Presstman街道对齐的通行权被宾夕法尼亚铁路1931年替代路线。然而,联邦铁路局报告折扣这条路线,因为它会有许多相同的缺点为bp隧道,由于曲线包括较低的速度限制。此外,它需要随挖随填法隧道,这是极其破坏性在巴尔的摩稠密的城市社区。

最昂贵的选择将是一个新的结盟后约40号公路东西走廊穿过城市。它将允许一个地下城际铁路终端靠近市中心。然而,这个选择可能会非常昂贵。

马克的投资计划

大约两年前,在2007年9月,马里兰公共交通管理局发布了一份计划MARC通勤铁路系统的投资。该计划呼吁向系统注入资金,以保持服务水平赶上客流量增加。不幸的是,经济衰退搁置这些计划。事实上,而不是增加服务和资本项目做准备,MTA削减了MARC服务自发布报告。

MTA还打算使MARC的改进,但它需要资源。它希望找到一些刺激的那些资源。的七个项目上面所提到的,大多数都是在投资计划。

机场的BWI改进,包括第四个跟踪从树林到Wynans联锁,提到的计划是在2015年完成。MTA希望有一个新的2020年四轨录音机火药河大桥。超越2020年的某个时间它希望布什和Susquhanna河流有四个轨道生成。当前融资请求将基金工程three-track桥跨河。他们的长期计划的另一个方面要求切萨皮克连接在2020年后的某个时间,工程基金一直在请求。替代bp隧道及其后续康复根据MTA用于应该发生在2020年。

MARC的大幅扩张,VRE和该地区其他客运铁路服务取决于重大改进我们的铁路基础设施。巴尔的摩和华盛顿坐在战略角度东海岸铁路网络,和扩张的客运服务与宝贵的名额竞争货运运动。没有重大的资本投资,我们将无法继续添加更多的客运列车。

经济刺激资金将呈现一个良好的开端。然而,马里兰的马克计划要求39亿美元的资本成本仅在2035年三行。允许通勤列车运行到纽瓦克,特拉华州北部,南部和亚历山大,弗吉尼亚州。它还将允许周末,中午,所有行逆向通勤服务。根据计划,新车站将构造,停车将被添加和维护设施将改善MARC的效率。

每个人都清楚铁路投资的必要性。我们可以希望刺激的重点改善铁路运输是运输再授权走向的风向标。半岛手机登录无论如何,大西洋中部各州都知道他们需要花费的资金。不幸的是,经济已经被许多的基金。

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