H街替代眼中钉零售店
历史性的排屋和其他老建筑线大部分H街,NE,尽管周期性干扰,最近修改建筑结构等已经伤痕累累Meads行。但有一块疤痕:H南部8日至10日的街道,单层,通用的零售店在前面停车,讽刺的是名叫H街连接。
这不是合适的专业,开发、城市商业走廊定于一个有轨电车。幸运的是,开发者Rappaport公司推进计划单位开发、设计的托提加拉和合作伙伴,建立零售及住宅多功能建筑块conaining409套公寓,50000万平方英尺的零售。
上图:H街连接今天商场。图像从谷歌街景。底部:发展计划。图像从托提加拉和合作伙伴。点击图片放大。
社区要求更多的建筑的体块集中的后方,让它更低的感觉H街更好地匹配现有的排屋。它还使用一个“锯齿”模式,就像许多其他最近的建筑物,使读起来像多个建筑结构。除了角落结构在8日和H(见上图),大多数的建筑将使用传统的砖石表面外观。
当前计划维护现有抑制削减8日至10日在建筑,和定位车库坡道在那条小巷。(目前还不清楚如果它是一个公共巷或私有财产的一部分。)一些邻居推荐一个入口在H。今天,有车辆入口,相反街9号,结束。考虑到这已经是一个十字路口,这样做有一定的道理,但它仍然会创造一个更好的行人和有轨电车的经验对汽车进出使用更少的繁忙的街道。
底层的计划。图像从托提加拉和合作伙伴。
车库将包含520个空间,其中170将是公开的。这是远远超过分区要求;如果电车已经在这里,不会有意义构建很多,但目前吸引人们到H街通常需要促进汽车存储,和Rappaport应该是免费的构建空间它认为市场需求。然而,社会不应该推动他们甚至更多的停车空间作为公共设施在前脚的过程,有些人建议。
其他潜在的社会效益(微软的Word)出现在社区讨论包括Zipcar空间、一辆自行车分享站,LEED认证,授予改善外观的对面H, H街资金历史调查,或公共厕所劝阻人们小巷。这些听起来都合理,比更停车项目,为每个居民有很多大量的购物者,甚至一些邻居。
小区6 c 6 H街走廊,分裂和6 c专员雷恩•贝拉斯科写一份报告对提高社区福利来自布丁。他也非常密切地参与到社区在这个项目的谈判。尽管直流尚未做出任何Velasco的改革建议,希望社区能协商一个好的福利,让这个项目重新创建的巨大差距H街连接。