齐默尔曼和林惇在创新

在周四的地铁董事会会议,开放数据问题出现两次,一次围绕NextBus一旦计划数据和Google过境。两次,董事会成员克里斯·齐默尔曼阿灵顿主张地铁采取的创新,一个鼓励态度,替代董事戈登·林惇马里兰建议地铁应该限制获取信息之前,除非他们能制定法律合同保护潜在的未来的收入来源。

这是一个复杂的问题跨越两个相关但独立的主题。首先,地铁应该做与谷歌达成协议,一个大的广告公司,可能会使一些钱而骑士使用其服务?第二,地铁应该让其他较小的开发者创建应用程序,是否赚钱?相关的问题,更重要的是,经常会互相纠缠。今天,我在地铁转录的辩论。在即将到来的日子里,我将归结的关键参数和解释为什么林惇的观点忽略了森林的树木。

首先,地铁工作人员了NextBus总结上周我们讨论了。齐默尔曼问地铁能否允许开发人员使用NextBus数据构建创新的工具。交流在1:14:48开始这个音频流。

我听说有酒吧在波特兰,俄勒冈州,有数字显示,你可以坐在那里直到有轨电车来了所以你可以运行和赶上电车。去年某个时候我们听到的事在芝加哥,一个应用程序,该应用程序可以调用你的手机当你的公共汽车来了。这些都是由外部第三方利用可用的信息和使它更普遍。我们可以这样做吗?

员工回答说,他们不确定,但会考虑这种可能性。齐默尔曼继续说道,

在某种程度上,我们可以利用这个来增加交流,增加系统的可访问性,提高认识。所有不使用的人的说“那是什么?”“这很酷!“你可以接客户。

林惇发言指出,也有可能是许可证问题。但要许可证问题预防任何进展?齐默尔曼:

虽然总是好的寻找如何我们可以做任何收入来抵消补贴和机票的费用,那将是一种耻辱,把自己绑在什么可能不是一个重要的收入来源,我们大小姐的事情。让客户支付费用来填补一个总线上那不是完整的价值更多的对我们来说,潜在的。

许多这些类型的应用程序不会为任何人赚了很多钱。我听说过的一个例子就是一些研究生;基本上这是一种爱好。我为了好玩。有人有时钱,很多人不喜欢。我们的基本商业运输,在某种程度上,我们可以更好半岛手机登录的和得到更多的客户,这就是我们的重点应该是。

林惇,前自贸区管理员现在私人交通工具顾问,不同意。半岛手机登录

这是我们的基本业务,但我们没有业务,除非我们有收入来支持它。我的经验一直,我们倾向于低估和忽视了收入的影响。当我们看着这个想法有租车服务,我建议我们探索它,我所听到的是,这是我们提供给用户的服务。只是通过研究我们发现,有收入。

我们总是不需要看,认为仅仅因为你提供的服务someobdy不是产生收入。因为我在这个等式的另一边我知道人们如何产生收入。交通部门支持我整个职业生涯总是乞讨,但是并不看重他们的资源,和其他人做内衬口袋里。

齐默尔曼:

我将指出,尽管你的例子是有益的。你在谈论汽车共享。当我们开始,我们只是提供了空间,我们没有得到任何钱。最近,我们已经能够安排,提供我们一些钱,但是当他们第一次走进这里做汽车共享,没有钱可赚。没有人做任何事情。把它播种,开始很重要,someondey赚钱,我们可以分享。

如果没有人做那么没有赚任何钱。是非常重要的保护我们的长远利益。但是,如果它没有开始,如果它不会发生,那么没有创造价值。我认为我们需要找到一个方法来得到这些东西。长期来看如果有收入流的重要,我们应该开发一些。但这不会发生,如果我们不帮助刺激它放在第一位。

林顿:

这不是不开始,重要的是如何构建您的交易。(如果天气好的话)协议允许您获取收入的生成,认识到对于创业公司来说没有收入。我创建了公私伙伴关系,当我在自由贸易协定。他们创建一个结构创新但同时认识到,创新点,我们有剥离和牧师开始生成,你应该开始分享收入。

下一个:谷歌交通的争论,几小时后。