交通的行动委员会已经一看蒙哥马利县医疗中心市区的秘密计划。马里兰州的国会议员有国防部2000万美元赠款,以方便工人和附近的居民步行到车站,促进更大的交通使用随着BRAC设施。然而,在最后一刻,蒙哥马利县将计划不另行通知从行人通道项目到一个grade-separated交换速度更多的交通在孟加拉农村发展委员会。

蒙哥马利县点官员仍竭尽所能掩盖他们的计划,知道这是多么不受欢迎。他们从老虎格兰特修订计划,称其为“专有商业信息”,拒绝回答问题,团体,甚至愤怒的蒙哥马利郡议会工作人员。他们还没有显示出任何附近的居民,一直参与工作组县长艾克Leggett建立社区参与孟加拉农村发展委员会的计划。

昨晚,官员同意向邻居展示计划,但继续保守这个秘密。他们只邀请了一小群人,并没有拿出任何信息。幸运的是,一个行动成员发现了会议,一些手机的照片幻灯片。

“越来越明显,MCDOT想用钱留出过境访问改进基金更多的道路,他们知道他们的计划不能承受公众监督,“行动总裁本•罗斯说。“他们一直隐藏这个设计尽可能的希望的时候有人找出他们在做什么和成本是多少,这将是来不及做任何事。”

如果USDOT基金这个提议,隧道将最初只能行人和骑车人。然而,它将会超过50英尺宽,足以最终通过地下通道交通路线。路上行人也迫使迂回路线,从地铁站向北步行超过100英尺(355)西侧前地下通道的一个角向东南方。这远不是最直接的路线,和一个长的步行比当前路径直接过马路。

MCDOT这样设计是为了允许一个完整的交换。国防部消息人士告诉我,对这个计划不感兴趣,蒙哥马利县也和他们不清楚。他们不希望汽车和NIH驾驶安全的校园。但县官员推动计划,设计一个地下通道宽足以变成car-centric梦想场景在将来的某个时候。

如果路上视力变得完全建立,正如上面的图所示,它将完全切断表面人行横道罗克维尔市派克,迫使行人走下路。肯定会减少,至少,在地铁的人数NNMC /水里德。与此同时,它会使驾驶变得更加有吸引力,越来越多的车辆行驶里程的站点和周边地区的交通。

花更少的钱比这个地下通道成本,蒙哥马利可以建立直接电梯入口的地铁站NNMC方面,节约工人每天几分钟,大幅增加的吸引力使用公交去上班。这个地下通道相同的成本,他们可以做电梯入口和一条狭窄的路人行地道。秘密,相反,他们决定设计最有效的车辆甚至比更便宜和更有效的行人,毫无吸引力的行人underpass-only选项。

最悲惨的是,如果USDOT包括在格兰特,蒙哥马利县将别无选择,只能构建vehicular-ready地下通道(或丧失数千万在联邦资金),即使安理会更喜欢直接站入口。

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