什么“黄金线”路线7呢?

上周的一对的的帖子讨论银行和高速链接到杜勒斯提出关于三重跟踪银行沿着W&OD小道或创建一个新行。

当我们看着银行,交通在费尔法克斯,还有另一个机会,规划者失踪:路线7通过瀑布教堂和费尔法克斯县。想象如果在费尔法克斯把长远规划者阿灵顿三十年前和创造了激励和计划,将这条路像Rosslyn-Ballston走廊在阿灵顿已经改变了。

想象有一条直线从银行继续向南与橙色在西瀑布教堂,一个十字路口,继续沿着路线东南部7到国王街,一直到老城亚历山大。叫它金线。得当,这将是地下大部分或所有的方式,将伴随着土地使用政策,将重现整个走廊。

地铁系统可能看起来像这样:

这样的愿景,可以变换很大,已经人口密集,但规划不善,设计面积费尔法克斯县。还将连接西瀑布教堂站在国王街站,向更多的网络和更少的火车,汽车轮辐式设计是反映我们的地区是如何进化的。

鉴于非常昂贵和有争议的一个项目的范围,和障碍,往往站在扩大的重轨火车系统,我们还可以考虑其他方式的交通走廊。

阿灵顿和费尔法克斯县合作在哥伦比亚派克有轨电车,将横路7在路线附近的杰弗逊圣并终止7卡林和弹簧。添加扩展项目(这是暗示这张地图),将允许更多的增量方法。扩展有轨电车或创建一个新的有轨电车线路从哥伦比亚贝利派克有轨电车线路终点站附近的十字路口西瀑布教堂或东亚历山大将创建一个动力改善土地利用和城市设计的部分,如果聪明,县领导。

有效地设计轻轨也会更容易在其他方向扩展,如连接Shirlington沃尔特里德驱动器和阿灵顿轧机路上或通过贵格会教徒的车道。线也可以脱离国王街与另一线布拉多克路上布拉多克路地铁,然后连接北波拖马可河码。阿灵顿县的五角大楼也被观察的可能性城市波拖马可河院子有轨电车,所以这两个可以联系在一起。这些种类的增加和扩展将会更加困难的火车类型项目。

这条路,路7 /斯派克,不仅仅是一个交通灾难在泰森的角落里,但对它的整个长度几乎从亚历山大。它不能被固定或多或不同配置的沥青。它需要一个新的和富有想象力的视觉,利用和建立在已经存在的密度。