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我太早谈论《华盛顿邮报》远离“司机战争”风格的报告。今天,丽莎控制和Yamiche阿尔金德mar地铁部分偏见的文章关于阿灵顿的表现停车方案不仅煽动郊区-

城市分但得到了政策问题完全错了。

艾米·加德纳和Sandhya Somashekhar stereotype-ridden”球拍俱乐部是天堂,住在商店附近是枯萎7月“故事,控制和阿尔金德开始明确假设什么样的生活是好的,什么是坏的,和不羞于展示自己的偏见袖子:

房东的梦想:一个游泳池,双缸洗衣机就在街对面的公寓和一个24小时的巨头。和原始丛林塔脚下,高层建筑从哥伦比亚派克在阿灵顿县,光荣,免费停车位。

现在这篇文章声称知道你的梦想吗?我认为很多人认为一个房东的梦想是生活在步行距离的工作,或右(或两者)附近的一个地铁站。不要把原始丛林塔,但在相当程度上地区的大盒子建筑和巨大的停车场。大部分的商店在贝利的十字路口不适于步行的。如果这是你的梦想,伟大的,更大的权力,但它远非典型的房东的梦想。

控制,阿尔金德,编辑似乎认为没有从一开始就明确的偏见。你不会看到在其他政策领域。后才开始今天的头版报道的行为“这是一个选民的梦想:一个保守的候选人在民意调查中领先,尽管奥巴马总统对另一个人的支持。”这可能是一个共和党选民的梦想,但不会断言它的梦想是每个人的梦想。

控制和阿尔金德继续展览的主要标志挡风玻璃的角度来看:假设“你”是一个司机。他们写道,“当你公园,你会支付市场能否接受。”太许多文章介绍语言的问题,比如“你上下班可能会不再与建设在i - 95。“这是完全正确的,如果你是一个司机。但并不是每一个《华盛顿邮报》的读者是一个汽车通勤。大部分的人在其他方面我们地区通勤。假设“你”只开车就像假设每一个维吉尼亚州的选民都是共和党人。

除了看这个问题通过一个很厚的挡风玻璃,控制和阿尔金德然后继续得到政策问题完全错了。从“梦想”在原始丛林塔停车位。他们写道,“美化市容,让居民低迷可能会很快消失,然而,随着成千上万的停车位在整个县办公楼和购物区。“但这是完全错误的。在阿灵顿的计划,没有建筑将不得不放弃自己的停车位。没有现有的私人会突然在价格上。大型私人很多围绕原始丛林,阿灵顿的提议不会碰它。就好像控制写道,奥巴马的医疗保健计划下,政府小组将来到你的门前,用H1N1感染你。不仅仅是错误的,可笑的是错误的。

忽略事实,炎症断言厚填第一个几段:

今天的规划者和政客们的目标是最大的不便的司机。地区拉起停车场和投入昂贵的米得到司机乘坐汽车,火车,公共汽车,自行车或脚。蒙哥马利和费尔法克斯县类似的打算,考虑更改代码,减少停车位的数量包括建筑商。

唯一正确的句子是最后一个。蒙哥马利和费尔法克斯确实考虑减少需求。但减少需求不等于禁止停车或创建“把停车场最大的不便的司机。“减少停车极限只有避免犹如美国直流车库,保罗·施瓦茨曼只是本月早些时候覆盖在相同的页面。控制,另一方面,使用恐吓引号“underparked”这样的词(在那里她真的意味着“overparked”),好像与不必要的发展,昂贵的停车只是一些规划师小说而不是现实的许多发展与不适当的最低的地区。

精神错乱的。引入性能停车时(当然,恐慌引用),控制和阿尔金德写道,“如果这一天花费100美元在友谊公园高度(一个假设的价格),司机可能会重新考虑。“如果它耗资100美元一天读《华盛顿邮报》,人们可能不会这样做,。所以呢?没有人提出任何停车价格接近100美元一天。即使市场利率车库特区市中心大约花费15美元一天。

“市场利率”并不一定意味着“真的出奇地高。“大多数时候,这并不意味着。但控制和阿尔金德似乎对“市场利率”的概念和假设,这意味着主要的痛苦。事实上,在许多地方市场利率低于目前的速度。我们已经写过许多例子在过去。

市场利率的定价也会增加司机方便,而不是创建“最大的不便。“如果很难找到一个空间,一个司机不会去某个地方。占用85%的目标性能停车并不是企图迫使人们的汽车,但实际上之间提供一个真正的选择找到一个空间(一个公平的价格)和运输,而不是没有选择,因为没有空间。

阿灵顿基地政策在实际数据。他们会衡量实际停车使用和设置适当的政策。控制和阿尔金德,另一方面,只是走极端,因为有人说“市场”或“降低”这个词在同一个句子停车,因为叙述关于政府发动战争的“你”司机有利于增加如果完全荒谬。地铁后部分应持有更高标准的报告。