地铁优柔寡断之前推迟SmarTrip三年

最近的发现,地铁再次推迟SmarTrip升级一年从多个方向引发了尖锐的问题。这个消息震惊了地铁董事会的成员,他们问问题,包括地铁是否真的推迟这个升级。RAC椅子戴安娜Zinkl努力让介绍SmarTrip和推迟在下周的RAC会议。我也发邮件给地铁的问题。

我们应该知道为什么承诺升级被推迟一年,无论它是一个承包商,立方,或地铁无法处理国税局SmartBenefits变化和其他同时升级。地铁应该解释当他们知道这个会发生延迟,如果他们知道前一段时间,为什么现在我们只是发现,因为这些国税局升级已经酝酿了好几个月了。

迈克尔·帕金斯送我本报告从2008年2月地铁检察长。根据这份报告,SmarTrip系统被推迟而地铁花了三年时间试图决定是否升级SmarTrip系统或继续使自定义修改过时的。

2003年7月,地铁授予合同立方SmarTrip系统升级。但两个飞蛾后,立方告诉WMATA他们想停止支持基于OS / 2的现有系统和升级SmarTrip下一代系统,NextFare4。地铁最终决定使用新系统,但不得不花时间评估和分析这种新技术,确保满足地铁的需求。

这很好,但是这个过程花了三年,直到2006年8月签署新合同没有。与此同时,立方不得不停止工作合同。由于延误,地铁不得不支付140万美元的“延迟”到另一个承包商,ERG,建立区域客户服务中心。根据这份报告,“立方代表通知(IG),他们认为他们的建议使用NextFare4分心WMATA的项目团队。”

原来的合同安排SmarTrip升级将在2004年10月,加上几个月地铁测试升级和立方来解决任何问题。2008年2月的报告,呼吁在2008年10月交付时间表。2009年10月后撞了,上周,2010年末。

搞笑的报告谈到采购的最佳实践,以确保合同占延误,承包商指定的里程碑,包括处罚经过指定的时间(或更改他们的系统中流和鞍座地铁一个艰难的选择)。它听起来像立方昂贵的改变之后,这一举动让事情复杂化了地铁花了好几个月的谈判合同。但三年评估一个系统和一个新的谈判似乎过度。

从乘客的角度来看,这里有一个简单的问题:这些变化应该是准备在2005年年初。现在看起来他们会在近6年的进度落后了。这是不能接受的,特别是没有向公众沟通关于发生了什么,为什么,当这将最终完成。