华盛顿互惠银行。图片由T先生在直流。

周三,黛安·雷姆曾为此写过了交通与交通作者汤姆·范德比尔特,美国副国务卿交通很大,布鲁金斯学会研究员Robert Puentes。半岛手机登录

他们讨论了多少增加拥堵在最近几十年里来自与工作无关的旅行,喜欢父母开车的孩子的工作,一旦他们走,因为土地使用变得更加分散。很大,被大的刺激项目,比如在南加州的高速公路,但也谈到了如何“交通系统”——不只是道路,托德是流动的关键。半岛手机登录汤姆·范德比尔特还补充说,交通拥堵也不是真的那么坏与其他许多国家相比,90%的道路不拥挤的90%的时间。

范德比尔特拥挤定价的问题,长大Puentes说我们的国际“竞争对手”试验(注意这里的措辞)。很大了拥挤收费的刑事法庭作为一个例子,注意容易做新设施比现有的纽约等领域。小组成员还谈到了拼车的衰落,环形路的优缺点(“现代环形路,不是圈像杜邦),和分心驾驶。

至于新的基础设施投资,Puentes指出,很多拥堵来自事故阻塞道路网络,我们必须想比增加基础设施。他说,“我们必须停止思考,我们将能够建立解决交通拥堵。”交通,很大说USDOT鼓励新的运输,简化审批程序,并试图改善成本效益计算。

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