波士顿谷歌运输协议更加平衡

在我们持续努力来分析为什么WMATA仍然不属于谷歌交通我们获得了许多其他城市的谷歌协议通过《信息自由法》请求。最新的经历波士顿的优先(PDF)。

标准的谷歌协议相比,波士顿的显得更加平衡。像其他人一样,该协议不考虑费用提供数据,随着地铁的,或提供服务。

协议简单得多读,减少很多法律样板到协议的本质:优先将提供数据,谷歌允许使用它。

imprortant改善协议选择谷歌或交通机构每年年底结束协议通过提供通知。标准的谷歌协议只允许谷歌将通过提供通知。作为谈判的一部分,地铁应该请求相同的。

最有趣的部分波士顿协议要求谷歌赔偿和保护优先对诉讼或行动,但只有有限的上下文的谷歌违反担保。我可以告诉,谷歌是唯一愿意合法保证是他们能够进入协议,这赔偿是有限的使用,我不相信地铁应该寻求或需要这样的改变。公平为谷歌提供赔偿,但它不应该兼容性,因为它是有限的价值。

MBTA确实也同意赔偿谷歌反对任何声称因违反他们的保证,也从“谷歌或任何发行方的授权使用“谷歌的交通数据。这是谷歌的标准协议的一部分,许多机构承认,虽然芝加哥和纽约谈判了。另一方面,芝加哥和纽约的协议不包括有权终止一年内由谷歌对虚假陈述或任何赔偿。

我仍在等待旧金山MTA的协议,尽管我在个月什么也没听见。你可以看到谷歌的其他运输协议和我的分析芝加哥CTA,纽约MTA,通用的谷歌协议。