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WMATA董事会讨论提出了2010财年削减服务上周令人惊讶的议程,但他们几乎没有在公开场合讨论这个问题。

周四他们将召集会议,1月7日讨论的建议。迫切需要修改自地铁减少等待的时间越长,越糟削减(或费用增加)必须平衡预算的剩余时间。然而,快速移动并不意味着移动的秘密。

据知情人士董事会讨论,讨论董事会几乎完全在他们的行政会议上周的更改。因为这个话题没有提前出现在议事日程,这可能意味着董事会听到介绍削减预算问题和讨论完全没有任何公开的沟通。

维吉尼亚州的投票成员,阿灵顿和凯瑟琳的克里斯·齐默尔曼赫金斯费尔法克斯的反对,这就是为什么董事会随后公开讨论它。公共会话,齐默尔曼敦促地铁将解释的各种预算信息的“表”之外的3600万美元的成本削减的400万美元削减服务。齐默尔曼还指出政策的不公平,让总经理减少总线服务未经董事会批准但需要铁路削减。

另一个不对称是票价增加要求削减公共听证会,但铁路下面一定规模。这里的大多数评论者喜欢在深夜的铁路服务提高票价,而不是减少每行进展到30分钟。做地铁车费选择减少而不是增加主要是因为他们可以在不听证的情况下执行它吗?

董事会需要在必要时迅速采取行动自由,但他们仍应寻求尽可能多的输入。在行政会议讨论关键预算问题应该完全。和董事会成员应该为人们提供一些机会参与即使没有正式的听证会。

可以从公众评论期特别会议,虽然目前只有一个例会。但大多数人不能出现在周四上午11点等到中午或晚的可能性。直流和弗吉尼亚董事会成员至少有公共电子邮件地址,而马里兰成员不。我们仍然看到几乎没有迹象表明邮件到BoardOfDirectors@wmata.com达到成员的眼睛。

WMATA紧凑可能背心在小董事会决策,给他们权力让某些变化没有输入,但这并不免除他们的道德责任听乘客的意见。不幸的是,除了齐默尔曼和哈金斯坚持阳光,几乎没有迹象表明,在上周的会议。