地铁需要一个首席执行官

WMATA董事会预计将选择一个临时总经理今天。下一步将找到一个永久性的机构。当他们,董事会应该超越前交通管理员和寻找来自私营部门的总经理。

地铁所面临的许多问题与大公司的。这是一个大的组织,有许多员工和复杂的操作需求。它大大减少行政人员在试图维持其完成任务的能力。它需要改善其客户服务,再次与有限的资源。

这些问题,运行一个大型operations-oriented公司的总经理可以解决。也许是与运输相关的公司,联邦快递或UPS,甚至大型半岛手机登录零售商或制造商与许多工人来处理复杂的操作包括工会的劳动力。有效地经营这样的公司有经验的人保持一切移动时间和平衡,有良好的客户服务。

DDOT导演加布克莱因也来自私营部门的背景,与运输经营的公司企业,首先Zipcar在直流,然后运行自己的公司来管理移动食物推车。半岛手机登录他很了解运输有很半岛手机登录好的直觉,但不需要知道每一分钟交通信号时间的细节。他可以将大部分的细节委托给高层人员,主要侧重于建立一个有效的组织。到目前为止,他取得了很大的进步。地铁应该寻找有类似的资料。

有些人说,地铁需要一个经理谁知道安全。毕竟,解决安全是地铁的首要任务。后者是正确的,但这并不意味着总经理需要一个安全专家。如果总经理亲自检查每个人检查跟踪或操作工作区域,他从来没有处理更大的问题。

相反,总经理需要了解安全找世界上最好的首席安全官,给他或她的广泛权力,确保地铁机构公司的安全文化。通用汽车还需要备份的安全官员在他或她的决策。一个好的管理者,特别是一个好的私营部门经理,可以做到这一点。许多私营企业也应对安全问题,我们可以雇佣一个通用的公司拥有出色的安全记录。

越来越多的公共部门和非营利组织雇佣私营部门的领导人。许多大学已经开始这么做,例如。私营企业并不总是更好的运行比公共部门和他们的经理并不总是更好的(看看美国国际集团(AIG)或汽车制造商),但也有很多好的,从私营部门和管理技术,提高公共部门的组织。

任何行业,无论是私人或公共,也发展某些“做事情的方法。“在交通领域工作的人说也不例外。他们中的一些人是好的,随着时间的推移和反映经过时间考验的策略学习。有些干脆就被文物由惯性。引进的人不沉浸在现有假设给机会重新审视他们,拒绝那些不增加价值。

保守的路径将雇佣最好的运输经理。也许有一个很好的一个。但地铁需求发生变化时,尤其需要改变不独特的交通领域,如客户服务、或地区通用汽车不能亲自解决,像安全。

地铁需要两个伟大的人民:一流的管理者足够的了解交通但更重要的是知道如何管理一个大型操作系统,许多员工,sometimes-fractious董事会半岛手机登录、工会、客户服务、和媒体,世界上最好的安全官员可以根据需要敲头让地铁是世界上最安全的系统之一。展望未来交通部门会给地铁成功的最好机会。