纽约地铁自动售货。图片由rdacapasso。

虽然票价和服务是大狗时WMATA 11财年预算,有其他措施可以影响底线。其中包括广告、零售、MetroAccess和停车场。

广告:第一个想法大多数乘客跳听到的更多的广告预算缺口。不幸的是,广告收入可能会大幅下降期间,和预算包含了这种下降趋势。

WMATA租赁一个私营公司的广告空间,谁支付WMATA整个系统费用和销售广告。目前供应商已经失去了大量的钱在当前合同,今年到期。

最可能的方式来增加广告收入将取消禁止酒精和香烟广告。这些措施很有争议。

零售:WMATA委员会热议零售亭,特别是零售包括任何食物。他们担心垃圾清除和害虫控制成本的增加抵消任何小零售销售收入。没有食物,或者提供食物和额外的清洁、零售亭是一个小收入项WMATA预算,不可能有真正的影响。

MetroAccess:这是一个有争议的领域,因为任何减少服务影响的人可能没有其他合理选择流动性。联邦政府需要运输服务为残疾人的生活提供辅助客运系统¾英里内的交通停止在过境的时间停止服务。

WMATA现在有能力通过GPS限制服务所需的面积根据联邦指导方针。他们提出,骑士公共汽车起步价的两倍,最大允许的。WMATA还可以使地方政府选择提供联邦规定的最小外的服务,如果他们选择,只要增加管辖他们的贡献来支付额外的费用。

额外的组件成本控制是鼓励残疾人使用固定线路系统(铁路和巴士系统他人使用)。WMATA目前允许残疾人乘坐免费的固定线路系统。WMATA宣传这个项目的潜在用户,降低部分成本增加,人口老龄化。

对于一些残疾人,固定线路系统是一个挑战。WMATA可以自愿试点项目提供凭证当MetroAccess乘客使用出租车或者货车把他们固定线路系统。代金券的价值将低于40美元成本运行平均MetroAccess旅行。

残疾人个人会得到免费的午餐;WMATA会省钱。控制成本,他们可以限制券的数量每个人可以在给定的时间框架。WMATA仍将不得不提供MetroAccess服务,但这可能会抵消它的一些成本。

这些措施将减少或增加的1000万美元储蓄,WMATA项目预算提案通过“管理”MetroAccess成本在任何有意义的方式。他们会减轻的直接影响减少服务区,或许有助于减少未来MetroAccess成本。票价增长MetroAccess顾客也会降低如果车起步价不增加20%的速度。

停车:WMATA委员会在2007年通过了一项决议增加停车费每两年随着票价。遵循这一政策意味着停车费用将增加20¢30¢停车费用,目前从3.25美元到4.75美元不等。它会带来额外的停车期间的收入约为370万美元,假设没有损失的需求,根据WMATA。

然而,WMATA项目停车收入将下降280万美元11财年在当前利率,主要是在保留停车场和停车计时器使用因经济衰退。一些车站很多空间可用当别人保持了一整天。

没有意义,增加停车系统而客流量和停车收入都下降和大量增加是在地平线上。然而,WMATA可能得到更多的停车收入让一般用户开始使用保留停车场和计量在早些时候的时间空间。

也意义允许总经理根据需求调整停车费用在不同的站在整个系统中。其他一些停车的建议引发了对可能的增加收入包括过夜停车和收费停车10:30前退出。可能有一种方法来生成这些如果费用超过收入补偿收集成本。

现在,增加空间的可用性,提高利率在许多了,甚至可能降低停车费选择站增加客流量应该产生额外的收入。我假设一个粗略的估计为165万美元,或约一半的这些措施的普遍增加。

章程:宪章总线服务用于提供WMATA每年约200万美元的收入。联邦指导方针实施两年前基本上迫使WMATA的业务,即使私人公司无法处理的需求,如前红人队航天飞机。交通部门应该努力推翻这些禁忌,因为现在有一个不同的政府,但是它可能会产生没有收入FY11即使最终修改的规则。

底线是没有很多的收入增强或储蓄,虽然目标停车建议可以提出一些有价值的收入。

下:其他想法可以带来一些收入。