从USDOT形象。

华盛顿地区将获得5880万美元公交优先改进整个地区,但是没有钱的K街Transitway或地区自行车共享的老虎拨款。今天USDOT宣布获胜者。

通过区域规划组织MWCOG,地方政府申请2.04亿美元公共汽车改进,区域自行车共享,1300万美元和4700万美元的“中转站”的改进包括Takoma-Langley中转中心和医学中心的地下通道。

约1.4亿美元的公共汽车的改进将会建立一个专门的母线槽在K街区域和当地的巴士,其中许多使用那条街,而其余的将有所改善的走廊在所有jursdictions。

最终裁定为公交走廊的改进提供了2660万美元,这将提高服务16街,乔治亚大道,H本宁街/路,在直流和威斯康辛州大道;艾迪生路,大学大马路,US-1和马里兰州Veirs米尔路;US-1,斯派克,五角大楼的路线在弗吉尼亚·多恩。它还从TR基金和连接桥和第14街在直流K街弗吉尼亚的公交车。

更新:这是更多的资助的总线上的项目,这意味着一些期待已久的和令人兴奋的改进将前进。

除了公共汽车改进,Takoma-Langley中转中心获得1230万美元,和维吉尼亚州2000万美元”站(公交港湾,实时公交信息改进和其他改进“支持I-95/395走廊公交优先,”造成长期计划建立公交线路。

它不资助医疗中心的地下通道,第二个入口罗斯林地铁,i - 66公交车,自行车共享,或K街。上的表11页的应用程序显示所有的改进要求和个人的金额。

据so-far-unconfirmed谣言,K街项目在指标中得分很高USDOT使用,但他们排除在外,因为潜在的负面新闻周围任何基金将“K街”说客内涵。如果这是真的,直流应立即介绍比尔K街命名为“亚伯拉罕·林肯大道”什么的。当他们,也许他们应该重命名国会山以防。

或者,可能是完全错误的,他们只是认为华盛顿地区可以得到近6000万美元,但在近1.4亿美元,K街项目太大,不得不去其他城市更多的钱。