图像从水晶城市/波拖马可河院子项目。

老虎基金今天宣布说,而不是公交优先抓取作为一个好主意没有任何严重的关注,我们会得到公交车道,信号优先,NextBus显示等等。

我承认我是有点失望听到这个结果,因为我特别兴奋K街Transitway和地区的自行车共享项目。另外,约占总数的三分之一去高速公路汽车项目之一我很怀疑。

然而,该地区获得了第六最大格兰特在老虎程序中,和USDOT选择基金资助工作通过政府而不是其他地区之间的合作像MWAA的应用罗的扩路计划。一些州有一无所有。

最重要的是,联邦政府的钱真的点的注意力的一种方式。WMATA已经暗示走廊公交优先改进和发行多年来研究这个问题。我们已经写过无数次。通常在经济衰退之前,点说,他们喜欢这个想法,但工作太忙,然后他们得到他们的预算削减和没有钱。现在的钱,他们肯定去上班。

我们得到了什么?行元素的组合。大多数在直流、马里兰和费尔法克斯让小升级现有服务更加高效和愉快。队列跳道在一些地区会让公共汽车绕过拥挤在繁忙的十字路口。一些信号将特殊总线左转阶段,和其他线路将得到信号的优先级。很多公交车站将数字显示器显示NextBus信息到来。

弗吉尼亚数量更少的行项目集中在大幅上调。US-1沿着波拖马可河院子里会得到一个专用的母线槽,和亚历山大还将建立一个快速公共汽车线路可能成为一个专门的通行权。访问路线从弗吉尼亚到K街18日/ 19日和14日涉及安装信号优先和bus-mounted相机促进公交专用道,其中一些涉及当地货币。

一个好处是,WMATA应该能够量化成本和服务改进,来自信号优先和插队的,并利用这些数据的更多的人。

BeyondDC有很好的表的项目显示每个项目的美元值,拿出从每个描述:

16街公交优先改进:提出资本改进包括一个队列跳线,NextBus实时乘客信息显示在17岁停止位置,和交通信号优先/交通系统管理(公共汽车左转相位)在一个十字路口。

乔治亚大道公交优先改进:实现在几个路口,改进包括完成茶匙bulb-outs,近30停止位置与NextBus实时增强技术。此外,公共汽车只有车道将被建在乔治亚大道短。

本宁H街/路公交优先改进:一个公共汽车在繁忙的十字路口,左转阶段队列跳巷,NextBus实时技术显示到达22个车站的位置。这些改进未来的有轨电车计划的支持。

威斯康辛州大道公交优先改进:资本改进包括交通信号优先和/或十字路口和交通信号管理NextBus实时到达技术部署大量的快递服务停止的位置。

艾迪生道路改进:公交候车亭在现有P12公交路线将升级NextBus实时预测显示。

大学大道公交优先改进:改进包括四个队列跳车道,交通信号优先在大约20个路口,和许多公共汽车站的改进,如NextBus技术的部署。这个项目将支持计划轻轨,如紫色的线,将利用塔科马兰利交通中心也包含在这个提议。

美国的路线1公交优先改进:资本的改进提出了包括队列跳车道和公交信号优先在几个路口。

Veirs轧机公交优先改进:资本改进包括一个队列跳线,NextBus实时总线显示到达几站沿线。

波拖马可河院子Transitway:在我们中间总线transitway 1亚历山大市范围内,为公交车提供专有权利的方式。其他资金来源已确定提供客运设施,如transitway站和新巴士。亚历山大的部分的水晶城市/波拖马可河院子Transitway,联合设施与阿灵顿。阿灵顿的部分已经资助。

弗吉尼亚州7(斯派克)公交优先改进:改进包括NextBus显示几家快递服务停止,公交信号优先沿着走廊的十字路口。

范Dorn-Pentagon快速公交:新城市的快速公交服务的亚历山大·多恩Metrorail站在亚历山大市的五角大楼。它将把有限的停止服务,信号优先级,超级停止,并可能队列跳车道;然而,亚历山大市最终寻求构建公共汽车专用道范·多恩街。这个项目正在开发部分支持马克中心BRAC设施开放在神学院路和i - 395在2011年9月。

西奥多·罗斯福桥K街公交优先改进:这走廊通勤者的一个主要访问点到华盛顿中央商务区,将获得免费公交信号优先和总线安装执法相机E街,19街18街向北和向南行进的。当地货币可能会提供专门的路边公交车道,如果认为是可行的。

14街公交优先改进:这是一个上班族的主要访问点到华盛顿中央商务区,和包括免费公交信号优先和总线执行安装摄像头在14 K街街道从桥上。总线只能包括车道南部的宪法第14街大街,这是符合现行的联邦EIS流程重新配置桥与热通道i - 395的大桥上发展。当地货币只能提供延长公交车道K街。

I-95/395多模式的改进改进:站在五角大楼站和法兰克尼亚/斯普林菲尔德站,包括公交港湾,实时公交信息,和交通循环/访问/安全改进。主要技术改进包括一个移动web应用程序的实时公交信息,总线信息显示,相机配备40公共汽车、计算机辅助调度和自动车辆定位技术。最后,该组件包括13的退休巴士,代之以最先进的清洁能源技术。

塔科马/兰利交通中心:这繁华的十字路口是一个华盛顿地区最繁忙的交通位置,然而目前公交车站相互分散在不同的位置在十字路口。新的转运中心将整合所有的公交车站在交叉成一个设施。这将消除需要转移乘客横宽,繁忙的道路,有一个不幸的车辆与行人发生碰撞的历史。这也将提供一个永久的和可见的交通便利设施。通过新的公交港湾,人行道,一个完整的树冠,卫生间,照明,和公交信息、交通中心最终将提供一个安全的,有吸引力,舒适和高效的设施为乘客和总线传送活动,也将提高行人安全、可访问性、连接总线服务的领域主要是低收入和运输相关的。