罗斯林新入口位置。

WMATA董事会将今天早上见面。金融委员会将讨论罗斯林站入口,雇佣10¢费用增加,资本项目,然后FY2011预算。

客户服务、操作和安全委员会将会讨论的艺术作品并准时性能;它不出现,他们将讨论雪或雪灾造成的沟通。

你可以听在这里开会。我还会在Twitter上发布任何有趣的会议;遵循@ggwas半岛手机 apph查看更新。

下面是最有趣的部分。

更新:音频有问题,听不到人监听流。公关团队说,他们正致力于此。

更新2:克里斯·齐默尔曼宣布工作被做在房间里,和音频没有正确配置董事会会议。隔壁他们将在接下来的会议,但在预算讨论。我现在可以听到一点,拿着我的演讲者,一直到最大,直接对我的耳朵。

董事会批准了新罗斯林车站入口阿灵顿县,这是支付。它包括一个银行3电梯、应急楼梯,和一个新的夹层北摩尔街对面当前的入口。他们还批准了一项政策,扩大自由就业中层管理人员;以前,只有高级经理权。

更新3:董事会正在讨论可靠性。幻灯片7的这个演讲表明,铁路可靠性下降,因为一年前,由于人工操作和移动1000 -系列汽车中心的火车。WMATA正在努力修复ATO安全问题。

更新4:齐默尔曼将很难把答案在上周五的出轨,但Catoe和铁路运营主管Dave Kubicek表示,他们不允许说任何关于正在进行的调查,在去年7月的事故仍在进行中,几乎没有结束的迹象。

齐默尔曼担心只要WMATA员工不能说任何关于这些事件的原因,它阻碍了董事会讨论和建议的变化的能力,或提倡增加资金安全的需要。总经理可以改变,可以短暂的董事会在行政会议,但它是艰难的董事会说,例如,地铁需要更多的钱来恢复自动列车运行(ATO),如果员工不能确认手动操作导致脱轨。

更新5:回到先前的预算讨论,齐默尔曼还指责工作人员将在一个4000万美元的项目管辖权补贴然后离开它含糊不清。齐默尔曼说,员工应该跟进给辖区具体要求。首席财务官卡罗尔Kissal也表示,他们希望得到钱从就业法案,但参议院版本不支持运输。约翰Catoe说最初项目是一个从资本转移,但最后董事会讨论后,他们对此做了修改。