由理查德·Drdul照片。

马里兰州公路管理回应用积极和鼓励语言WMATA骑手的顾问委员会最近的信鼓励辖区和WMATA公交优先通道。蒙哥马利县,与此同时,派了一个不屑一顾的反应类似的来信交通的行动委员会。

国道管理员尼尔·彼得森曾支持公交优先走廊的概念说,这他的信到RAC:

州长马丁·奥马利和[MDOT]部长贝弗利·Swaim-Staley (SHA)是致力于建设一个综合的方法来减少交通堵塞。我们分享你的信仰,运输是我们地区的经济的重要组成部分和机动性。

沙是配合WMATA识别潜在的交通治疗地点在我们系统保存和维护计划。这种持续的努力将支持WMATA优先通道网络通过识别机会快速和低成本的解决方案,如signal-phasing增强,汽车站/避难所位置,控制维修,和队列跳跃。

他继续谈论老虎格兰特我们赢了随后他发送他的信,乔治亚大道和竞争者轧机的研究道路在蒙哥马利县沙想添加公交优先治疗。

这将是伟大的如果蒙哥马利县的点是如此热衷于公交优先通道。MCDOT主任亚瑟霍姆斯致信行为这是更热衷于优先通道:

请允许我首先着重说明县行政和交通部(MCDOT)致力于交通服务县中实现我们的增长政策的意图和主计划。半岛手机登录这包括不断改进我们目前提供的运输服务和程序基于预算分配…

管家的县的交通系统,我们有责任为所有用户,不仅交通顾客,半岛手机登录而且还取决于个性化的交通和方便的司机,行人和骑自行车的人,以及那些货运行业依赖于交通系统提供他们的产品和服务。我们需要提供一个平衡的、安全、有效和高效的运输系统,满足所有用户的需求。半岛手机登录每个模式的目标往往竞争或相互冲突,因为这个原因,我们试图提供一套平衡的政策和操作策略以公平为我们所有的客户。我和这个部门不会忠实地服务我们的居民通过折扣的运输需要一个模式在另外一个国家的牺牲作为代价。半岛手机登录

没什么错误的福尔摩斯先生所说的表面上。但是,潜台词是明确的。霍姆斯认为,设计以外的任何道路以任何方式移动车辆同样不是“平衡。“然而,公共汽车比汽车携带更多的人。像他说的,有时候你把更多的人通过设计道路给公交车优先。这是不平衡的。

后来在信中,福尔摩斯驳回了这个想法同步信号的方法,可能更多的人但更少的车辆,如定时信号主要交通中心,周围公交车可以更快地退出车站和沿着道路。福尔摩斯的行为的观点,要么给他们特定的技术原因不可行,同意观察它们,或者通过巴克沙州道路。

当然,一些公交优先措施不会在某些领域工作。但是两个字母是昼夜的基调。他不是说他将禁止汽车道路状态,和福尔摩斯并没有说他不在乎的公交车。但是他说,交通是很重要的,和沙与WMATA试图找出如何使优先通道的工作。霍姆斯说,他很好运行交通如果县的主计划和预算包含运输,但是他不会做任何不便的汽车。

当贝塞斯达和银泉变成今天,蒙哥马利县是一个地区最进步的意见发展和运输。半岛手机登录让他的摩托,艾克Leggett autochauvinistic点亚瑟霍姆斯拖垮蒙哥马利县一个相反的和有害的路径。