阿灵顿县。

星期六,阿灵顿县委员会采取了一个关键的行动使县贡献额外收入WMATA必要平衡FY2011预算削减没有“死亡螺旋”诱导服务。

总经理提出的预算包含痛苦的措施,以填补1.892亿美元的预算缺口,包括铁路削减如没有8-car火车和黄线在周末,消除许多公交线路和时间进展,和费用增加15 - 20%或更多的服务。

甚至这个预算还需要4000万美元来自其他来源,除非资金神奇地卷了国会山的就业法案,必须是来自当地的司法管辖区。

司机当许多人把交通中受益,因为没有经过我们的道路每天都将是无可救药的堵塞。这就是为什么每个人都需要分享的责任保持良好的交通。乘客将做他们的部分有一个很大的费用增加;地方政府需要做出贡献。

他们应该,至少,芯片在WMATA设定的4000万美元的预算。更好的图是7370万美元,足以支付40美元所有服务的削减。

阿灵顿投票宣传听证会FY2011税率和费用,必要的正式的第一步设置税率。WMATA委员会一样,建立一个公开听证会包括10¢票价增加了乘客选择避免削减服务,阿灵顿选择广告增加比县经理提议,足够的芯片在其4000万美元的份额甚至73.7美元。

其他维吉尼亚地区将很快采取相同的措施,重要的是,他们宣传一个足够大的增加提供贡献。如果他们不这样做,他们将无法决定晚些时候提高收入,正如WMATA董事会不可能考虑票价上涨超过10¢后投票宣传最多10¢的徒步旅行。费尔法克斯县的唯一选择,亚历山大,在一个小得多的程度上瀑布教堂和费尔法克斯市是把钱从其他服务,一个艰难的命题在本已艰难的预算。

WMATA员工听我们的劝告提供更多的选择在他们的预算。提出的预算建议削减1500万美元的铁路,但提供了价值2300万美元的选择;总线26美元的选择了18美元的削减。所有削减和费用增加是痛苦的,但至少选择让乘客有机会重一些选项反对别人,除了简单地提出建议,“不要削减服务!不提高票价!”

然而,预算仍然不让乘客有机会选择费用增加和削减服务,或削减服务和费用增加,或其他的选择。四个选项从1月听到FY2010非常成功,给乘客的选择没有费用增加和削减服务。在这种情况下,他们选择了后者。

WMATA员工应扩展预算和设计费用增加的选项建议足以消除所有削减服务。这将是一个1.23亿美元的票价的徒步旅行,这是非常大的,乘客可能不希望它。然而,它至少应该是一个菜单上的选项,所以乘客可以选择一个极端,另一个。

此外,如果司法管辖区不芯片在今年的4000万美元,WMATA预算将会更加可怕的车手:WMATA必须非常接近使所有建议的5000万美元削减服务,不仅仅是他们目前提出的3400万美元,和一个更大的增加,所有在同一时间。

的某些设置系统进入危险的“死亡螺旋”,高价格和服务给乘客下降的结合,在未来创造更深的洞。我们需要问民选官员在该地区,以确保不会发生。

更新:费尔法克斯明天广告他们的利率。如果你住在费尔法克斯现在你的上司打电话或发电子邮件让他们做广告帽高于必要留出空间增加WMATA贡献。