它可能是城市神话,种族主义保持地铁乔治敦(虽然许多居民反对站,地铁规划者没有包括在最初的计划在第一时间附近),但根据一个毕业论文从1994年开始,反思大学公园发现并放到网上,它扮演了一个重要的角色在决定定位大学公园的绿线停止的地方,远离校园。

报导称,一个沿西部边缘对齐,运行马里兰大学的校园接受马里兰点和WMATA董事会的支持,和生成的5 - 7倍的客流量比东部对齐,最终被建造。许多团体在-

各种社区居民都希望远离家园,绿地的居民想要站在他们的城镇,和其他人。但是一个大的声音是大学的,当时,大学不想车站附近。

马里兰大学的开始作为一个农业学校,和几乎完全是白到1970年代。结果,其政府当时怀疑与城市华盛顿和住在那里的人,其中许多是非洲裔美国人在重要的种族冲突。本文引用“杰出校园历史学家”他说,“[大学][Wison荷马]总统Elkins不想让校园不受欢迎的元素,这[他]意味着黑人从华盛顿。”

结果,公开大学对齐问题保持沉默,尽管学生和老师的支持,在倡导大学会改变了对校园电台。大学也想把车站限制建设大量的校园附近的停车场,一个有价值的目标,但是根据这篇论文,地铁愿意尽可能减少停车,停车年底到车站,本来与i - 95环城公路交叉路口附近。

大学也坚持一条隧道,减少噪音,对行人的影响,导致最终迫使更不便行人不得不乘坐班车到遥远的电台。这是非常相关的,因为今天,大学再次倡导一个运输路线(这一次,从贝塞斯达的新卡罗敦轻轨紫色的线)在一个不太方便的位置(以及校园的边缘而不是一个中央路上)。

反思大学公园已经运行系列的文章反对政府的立场。但很明显,尽管三十年,大学公园的演变成一个内圈不断增长的市区,郊区和显著增加公众对交通的支持,马里兰的概念作为一个农村的农业大学,或者至少一个昏昏欲睡的郊区,但仍难以撼动。