公园服务可能允许实际交通购物中心

国家公园管理局已经打开门让真正的交通除了,或者相反,引导“解释游客交通”目前由Tourmobile,但尚不清楚他们是否会穿过那扇门。半岛手机登录

公园管理局已经独家合同Tourmobile几十年来在购物中心提供服务。虽然Tourmobile非常适合那些想要引导游客”,至少“旅游,很多人只是想要一个总线或其他公共交通工具运输他们相当长的距离购物中心的一端到另一端,或从购物中心附近的餐馆和酒店。

Tourmobile成本27美元/成人,而循环器成本1美元。不过,国家公园管理局说他们的合同禁止他们允许循环器的公交车Tourmobile使用内部广场道路上,也从甚至提到环行器的迹象。在过去试图实现一个商场综合循环器,但敌意的国会议员推动NPS保留Tourmobile专卖权。直流甚至提供购买Tourmobile结束僵局。

在其2006年游客运输研究半岛手机登录,NPS认为六个选项交通购物中心:半岛手机登录

1. 保持当前的旅游路线,从联合车站阿林顿国家公墓,在潮汐盆地。
2. 保持目前的路线,阿林顿国家公墓服务扩展到海军陆战队纪念馆,并添加一个路线去博物馆和纪念碑在宾夕法尼亚大道及周边画廊和司法广场的地方。服务特色旅游口语还是可以解释和运输需求通过手册提供的解释,个人座位插件音频、MP3播放器,或类似的。半岛手机登录
3. 扩大当前口语旅游服务与白宫新航线,宾夕法尼亚大道,画廊/司法广场。
4. 提供更广泛的服务类似于选择2,还服务于白宫,法拉格和麦克弗森广场,华盛顿圆肯尼迪中心可能的扩展和乔治敦/。运河。
5. 旅游服务完全替换在商场和潮汐盆地循环器路线而不是阿灵顿和提供任何解释。

根据出版的发现没有明显的影响(FONSI), NPS选择选项2的优先选择。“虽然起初看起来令人沮丧,他们没有选择串联员,选项2似乎允许实际交通公交车只要宣传册和迹象的电话号码打电话给录制音频,之类的。

最近建成的会议上讨论国家广场计划,NPS宣布,他们已经与直流谈论循环器服务。据知情人士透露,他们已经取得了很大的进步,NPS可能终于准备与Tourmobile终止其合同。

汤姆·麦克的原始所有者Tourmobile已经死亡,因此不会继续向国会游说反对任何non-interpretive交通,当他在过去所做的那样。他的家人不想呆在商场旅游业务。但写得很糟糕的原合同要求NPS购买Tourmobile的汽车,这意味着它将成本NPS停止继续合同。

根据商场提倡朱迪·斯科特·费尔德曼拯救我们的商场,市中心(帮助先锋循环器)提出了一个循环器服务,也可以作为解释服务两倍,但是NPS拒绝了这个想法。也许时代已经到来。

结束了奇异Tourmobile垄断将是一个巨大的进步,但NPS似乎仍然认为商场是需要一个受让人。可以循环器,也可以是不同的私人公司。但与一家公司独家毫无意义。

真的,商场需要两种交通:旅游服务和常规公共汽车。半岛手机登录他们不是相互排斥的,因为他们为不同人群服务。NPS应该让当地商场过境巴士。此外,他们可以为解释交通征求建议。

也许循环器与座位的音频小册子,甚至可以提出新的公共汽车。或者私人公司可以并行循环器。他们可以一起去,但是不需要。费尔德曼也批评了这一决定的闭门性质。为什么要秘密谈判和决策提供运输吗?

哈里特Tregoning DC规划办公室主任告诉我,除了在商场工作公交车,直流愿与乐队的NPS自行车共享和管理。半岛手机登录直流和阿灵顿计划一个大型的、联合的自行车分享系统,许多自行车的购物中心将是一个完美的地方。这些都促进之间的移动购物中心和旅游购物中心和周边社区,餐馆和地铁站在直流和阿灵顿。

购物中心的计划也给小注意许多开车到购物中心的旅游大巴。其中许多闲置很长一段时间,排放大量的污染。他们也形成了一个虚拟墙20英尺高,Tregoning指出,虽然NPS和建成永远不会考虑华盛顿纪念碑之间构建一个20英尺的墙和附近的道路,公共汽车实际上创建这样一堵墙。

根据Tregoning,一只老虎拨款提案直流提交没有得到资金涉及到让公交车停在5日和我一个失败的项目将是一个临时停车场公交车上,以换取转发器DC可以收集他们的动作的数据和设计一个更好的系统管理和公共汽车长期停车。

FONSI也有两个额外的掘金。NPS可能开始允许电动踏板车在某些指定的路线,道路的人行道穿过广场,俄亥俄州驱动和宾夕法尼亚大道的一部分。

最后,NPS可能一些停车加米,“支持运输操作,鼓励更多地使用交通服务和与区域交通实践是一致的。半岛手机登录“迈克尔·珀金斯指出在直流,也可能更容易在购物公园。