昨晚,该地区运输部共享其提议的“创新”的自行车网络设施在华盛顿市区。半岛手机登录
DDOT的提案呼吁今年新设施建设沿着宾夕法尼亚大道,9日,15日,我和L的街道。他们希望宾夕法尼亚大道设施,已经被美国众议员布卢门瑙尔则倡导(d),准备好自行车通勤者在5月天骑自行车去上班。
DDOT提出统计周期轨道的影响,WashCycle指出。自行车通常客流量增加当城市添加cycletracks 18 - 20%,但只有5 - 7%,自行车道。纽约cycletracks也减少了56%的伤害,事故48%,行人受伤了29%,骑自行车的人受伤了57%。
宾夕法尼亚大道
双向cycletrack会在宾夕法尼亚大道的中值,15日街自由广场到第三街之间。骑自行车的人会使用的信号通过交通作为指标时是安全的。离开cycletrack时,他们会做出一个“行人左”继续通过路口的绿灯,停止在中间等待垂直走/绿灯信号。如果右转,他们将停止在中间,等待垂直行走标志/绿灯或将他们的方式对一个车道的方法。
上图:潘。大道6号/ 7号街道。底部:潘。大道的信号。
9号街除了单向,右侧自行车车道交通流在第九街南行,DDOT将安装一个单向的反向流动周期巷(像一个街头15日)在宾夕法尼亚大道和弗农山庄广场之间。逆流式循环巷街东侧的9号。
左:潘。大道& 9日圣对的:弗农山庄广场。
我(眼睛)街道我街,单向西行的自行车道将会坐落在街道的左边(南部)。它将从纽约大街(第11街附近)宾夕法尼亚大道(21街附近)。在一些地方,莱恩将缓冲条纹或停车,和在其他地方,骑自行车的人会与左转司机混合。
左:我圣&佩恩。大道右:我圣14和15之间。
L街作为一个补充,我街道自行车道,单向往东的自行车道将沿着左边(北面)L街。它将从宾夕法尼亚大道(24日街附近)马萨诸塞大道(第11街附近)。像我的街头巷,这将是一个混合的缓冲和共享车道。
L街& 13
15号街我街之间的麦佛森广场马萨诸塞大道,15日街将收购两个方向的右车道。在北端,这将配合当前自行车设施15日街。南向的逆流巷南的质量将成为普通自行车道。大街,北行的循环巷将连接到现有sharrow巷北的质量。麦佛森广场南部大道循环设施将继续作为自行车道佛蒙特大道。目前,DDOT不确定他们会如何连接到佛蒙特大道自行车道15号街邻财政部大楼。他们可能只是签字作为自行车路线。在宾夕法尼亚大道(白宫前面的部分)和宪法大道,双向cycletrack将位于15街西侧。
左:麦佛森广场区域。右:15日圣&佩恩。大街。
其他自行车道DDOT还计划增加定期右侧自行车道13街K街和马萨诸塞大道之间之间的纽约大街15号街和弗农山庄广场。
WashCycle指出这些设计的一个缺点是他们不同的方式从块到块,这可能让人困惑。另一方面,市中心的变化极大地从块到块,虽然不理想,这可能是最好的方法周期轨道建在市中心。在即将到来的帖子中,我将分享一些其他的担忧和问题的会议。
