在周四的市中心周期跟踪会议,满屋子都是人有很多要说DDOT雄心勃勃的计划。

DDOT设想物理上分离的自行车专用道市区主要街道——包括宾夕法尼亚大道和15日,9日,我和L街道——最早可能。在上周的会议上,骑自行车的人,居民,倡导者,DDOT员工和区域工人提供评论设计。这里是一些他们说:

吉姆•塞巴斯蒂安DDOT自行车项目经理

“今天我们在CFA;我们得到一些反馈。下周我们应该得到他们的最终报告。建成已致信美国支持这个概念…似乎快,但我们一直在这工作一段时间。令人惊讶的是许多涉众的支持。”

亨利Mesias,华盛顿地区自行车协会”

“我们真的很喜欢自行车车道。同时,我们有一些建议…我们想知道为什么没有一个周期跟踪M与我和L…我们真的想看到更好的自行车设施集成在弗农山广场。”

谢丽尔Cort,联盟聪明增长

“这是很棒的城市…关键问题我在大街上。地铁和DDOT只是合作研究提出……它专用运输巷(H和我街道)在高峰时间。我很失望,同样的DDOT创造了一个受保护的计划不包括规定公交车自行车道。”

内特·埃文斯,巴尔的摩城市自行车和行人规划师

“巴尔的摩相比,直流是很久之前…如果是要创新就必须在看不见的地方。我们有一个绿色自行车道测试图案,举起附近很好…我们做完,自行车道不是绿色和人民公园。”

贝嘉Homa、地区居民和骑自行车

“没有很多自行车设施在市中心…你从东部或北部,然后你只是运气不好…被一辆自行车通勤在纽约和利用第九大道周期轨道,我认为这是一个伟大的,安全的想法。”