我对WMATA在国会作证

明天早上,我将在美国国会作证时对WMATA监管和政府改革委员会。

听力将重点关注三个问题:

• WMATA改善安全和服务的努力,尤其是在一连串的事故发生后,在地铁系统在过去的一年里,包括6月22日,2009年,托坦堡崩溃。
• 短期和长期解决方案,解决目前面对WMATA的预算缺口。
• 选择永久总经理WMATA的过程,建立长期有效的领导力。

我会作证乘客的咨询委员会,其中我是直流副。其他证人是彼得•本杰明WMATA董事长;理查德•sarl临时总经理;马特•巴三态监督委员会主席;杰基队长,前提当地689;彼得•罗格夫和管理员之间的自由贸易协定。

RAC的书面证词,昨天提交的,侧重于资金和安全之间的关系,当地的重要性,州和联邦支持资本预算,和安全问题WMATA faregates之外,如行人安全往返火车站和公交车站。

如果你工作在国会山和/或听力,觉得未来的房子是2154年·雷伯恩办公楼(理论上)早上10点开始。

下面的RAC的完整的书面声明。

城镇和成员的委员会主席,

谢谢你今天邀请我作证。我的名字是大卫·阿尔珀特和我是哥伦比亚特区的副主席WMATA骑手的顾问委员会。我也报告,提倡交通更好的城市设计通过我的网站,GreaterGreaterWashington.org。

WMATA乘客的咨询委员会成立的2005年9月,作为乘客的声音WMATA之内。委员会向董事会提供反馈和客户输入地铁工作人员。理事会成员由董事会任命。委员会由21个成员国组成,两个从哥伦比亚特区,马里兰州和维吉尼亚州,两个指定一份和可访问性咨询委员会的主席。成员使用地铁的交通服务——公共汽车,火车和MetroAccess——组合代表了半岛手机版官网注册不同的年龄、背景和方式使用地铁。

WMATA经历了其历史上最糟糕的一年,2009年和公众信心遭受了重大损失。2009年6月在红线和后续跟踪工人死亡催化这一变化,并加速认识更大的问题,日益增长的失修Metrorail基础设施。

尽管WMATA所面临的挑战,但它仍是一个华盛顿地区的重要资产。华盛顿邮报最近的一次民意调查显示,80%的乘客系统给予了积极评价。在过去的这个月,火车记录三客流量最高的前五天(4月1日、2日和7日)。这突显出该地区的依赖地铁,还强调了需要加倍努力,维护和扩展系统。

新的临时总经理WMATA sarl先生和其未来永久的总经理以及全体员工必须确保安全是他们的首要任务。我们需要最好的安全经理和文化从顶部,确保所有员工的尊重和遵守安全建议。一天,希望很快,立即安全危机将是一个记忆。

那时,我们将解决更困难的任务修复系统的长期资金不足,从联邦运输支出规则包含内置的偏见对交通资金,国家和地方财政决策未能充分基金系统带来了数千亿美元的经济价值。半岛手机登录

未能保持系统状态良好的修复也严重威胁着安全。虽然肯定不是一样戏剧性的事件发生在过去的一年里,拥挤的平台服务中断后,摇摇欲坠的平台瓷砖和报废的电梯和自动扶梯是显著的,反复出现的安全问题。

确保稳定和充足的资金资助地铁改善安全是必要的。WMATA准备进入下一个资本计划今年7月1日,政府还必须提供必要的资源,充分维护地铁的安全性和服务,从特定的安全建议从美国国家运输安全委员会的日常维护挑战至关重要。半岛手机登录

更新当地地铁重要融资协议,目前正在谈判,是至关重要的。最近的新闻报道表明,马里兰州,特别是已推迟了大约2010资金支付,可能推迟额外支付我2011 n,可能无法更新其多年的资本融资的承诺。在《华盛顿邮报》的调查中,62%的受访者表示,该地区应该”提供更多的公共交通工具选项,如火车或公共汽车”,而不是“扩大或修路。”半岛手机登录

国会委员会赞赏支持每年1.5亿美元的联邦资金资助WMATA去年,希望国会将继续提供这些资金。不幸的是,甚至持续每年拨款和更新地铁重要协议叶子WMATA约34亿美元短确定资金需求在未来的10年。

此外,WMATA必须安全营运预算支持。关闭目前1.9亿美元运营预算缺口FY2011可能既需要显著的票价上涨和大幅削减服务。提出削减可能创建长进展30分钟铁路和一些公共汽车一个小时或更多,增加乘客远离交通拥挤和驾驶许多选择。其他人会消除一些服务完全在清晨和深夜,滞留乘客那些依赖于地铁上班时间。总经理提出的预算甚至缩短高峰时段列车和消除黄线服务很多次。

在最近的公开听证会WMATA提出的操作预算削减和迫在眉睫的费用增加和服务,乘客对减少明显偏好增加票价服务。然而,不能加价也大大以免乘客,尤其是最脆弱的,定价的地铁。

骑士不是唯一受益于良好的交通。整个地区的经济好处。联邦政府受益于更大的生产力。和司机受益减少道路拥堵。出于这个原因,骑手的顾问委员会和交通团体已要求地方政府增加他们的贡献足以阻止严重削减服务。

北弗吉尼亚县已经在这一领域最大的步骤,明确让房间更大支持交通预算。民选领导人包括一些特区议会成员和马里兰州代表和许多县议会成员表达了他们的支持。然而,仍然存在大量的不确定性量司法管辖区或最终将可以提供的资金。

从长远来看,联邦、州和地方政府必须认识到地铁代表该地区巨大的资产,并相应地支持它。大多数居民在上述调查中说该地区应该寻找新的方式来基金地铁,即使这意味着提高一些税。

地铁的预算困难肯定不是这个国家的交通系统中是独一无二的。美国公共交通协会公布的最近的一项研究指出,84%的美国运输系统计划提高票价和/或减少服务,或已经这么做了。地铁确实提供了独特的联邦政府直接价值,因此我们希望国会和美国能共同努力,探索长期资金来源。

在所有的这些挑战,WMATA也必须找到一个新的,永久的总经理。委员会希望董事会开始搜索将征求输入从地铁的所有利益相关者,包括乘客和员工。

乘客在地铁表示他们的视力改善。他们想要更可靠的服务,更多地关注客户,和清晰,从地铁更直接和更频繁的交流,特别是当事情出错。总经理必须确保一个安全的系统,该地区也需要一个通用能够提高服务质量和有效沟通与公众恢复信心。董事会应该寻求一个候选人能够解决地铁长期以及短期挑战和听涉众对这些挑战的看法。

地铁安全应该榜首的核心价值观。有效的监督也是维护交通安全和消费者信心的关键。不过,安全不能存在于真空。统计数据显示,通勤铁路约34倍比开车安全,和许多乘客两者之间做每天的决定。

要求改善安全,同时保持服务质量可以大大提高交通;规定,损害长期服务的安全只会开车上下班,更加危险的旅行方式。运输必须是安全的;它也不能永久残废的方式让旅行者在所有模式更不安全。

我们很高兴,国会正在强烈的兴趣的安全和成功华盛顿地区的交通系统。同时,为乘客安全在我们的首都不与火车的开始和结束。美国农业部雇员被司机最近的暴风雪后,员工试图走到分支大道Metrorail站在乔治王子县,马里兰,人行道上没有被清除。军用卡车关闭道路为最近的核安全峰会上周杀死了一个骑自行车在市区。

最近WMATA安全问题得到了相当大的媒体,但媒体的注意力都如此之大的程度特别因为火车事故是如此罕见,而死亡道路是很常见的,我们已经习惯了这些悲剧。国会不应忽视这些较大的安全隐患,并可能需要注意他们也进行监督的方式我们的道路设计,除雪政策,交通执法部门成功或失败在最大化通勤者在所有的安全模式。

一个安全、可靠、维护良好和有充分资金支持地铁系统将丰富整个地区,特别是包括联邦政府。我谢谢你的机会提供证词,很乐意回答任何问题你可能有。