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居民听说H街NE有轨电车线路维护的院子里,它将如何在联合车站,有轨电车将如何驱动在周二的会议上主持DDOT病房5特立尼达的社区。

DDOT的斯科特Kubly插图拥挤的体育馆在惠特利教育校园展示H街西端的线将继续在铁轨,结束在维护院子跳房子下桥。有轨电车可以运行在服务2012年春天。

非国大主席威廉·谢尔顿5 b,介绍了会议,和议员汤米井连接的重要性病房5和7联合车站(“你可以旅行在世界任何地方”)。

DDOT导演加布克莱恩强调,城市正致力于“三P:公共安全、公立学校,和公共空间,”并表示改善这些将带来业务,开发,和家人回到城市。他提到的城市有超过800000居民在1950年代的鼎盛时期,人口增加。

呈现的有轨电车沿着本宁路停止。从DDOT形象。

克莱恩先生也通过说明DDOT正在与新闻国家首都规划委员会(建成)妥协对于架空电线的电源有轨电车,说明建成“非常愿意妥协”。

最后,斯科特Kubly讨论一些细节上的H本宁街/路有轨电车线路。DDOT已提交 63美元2500万美元的赠款申请自由贸易协定使H街行全功能和扩展它在阿纳卡斯蒂亚河本宁路地铁站。(2500万美元的数字是需要额外的7500万美元的一部分,连同6300万美元已经提出了FY2011预算,完成H街NE /本宁路项目。这些数据是基于修正的评论。)

Kubly先生还提到他希望架空导线与建成妥协。一个有趣的事实他长大的(这是很难听到因为他是对抗严重的喉炎)是一个更广泛的受电弓有轨电车将意味着更少的突兀的电线被要求生产所需的电力汽车。

三个有轨电车正在存储在绿地将很快带来地区的市民有机会穿过汽车和亲眼看到它们。

H街西端的线,目前在第三街不结束,西方将继续两个街区通过一个洞穿孔跳房子大桥,穿过第二大街在年级,和通过输入旧的H街隧道在铁轨下,类似于隧道在K, L, M的街道。H街隧道入口右手边的是可见的这一历史照片,拍摄于1969年。

效果图的有轨电车下行跳房子桥(左)和在铁轨下的隧道(右)。从DDOT图像。点击放大。

跟踪下穿越后,有轨电车将出现在街1号不,过马路在年级,并输入一个维护院子下跳房子1号街和北大厦之间的桥梁,从公众视野中隐藏。

维护院子的示意图(左),1号街(中心),联合车站停下来,和跟踪对H街(右)。从DDOT形象。点击放大。

三个新电力变电站将提供电力,这条线,位于26日本宁街和道路(kiosk图书馆以北),空地在威利街1215号NE,跳房子下桥200块H街NE。每个测量大约15到40英尺,并将构造的融入周围的区域。

平台在1日街不将直接连接到北夹层联合火车站地铁站开始通过一个隧道,但从未完成了地铁建于1975年。510隧道600英尺的完成;剩下的90英尺必须挖作为当前建设的一部分。DDOT规划一个单一的平台和优秀的业绩,目前没有足够的空间平行跟踪和平台由于有限的空间和ADA要求空间进入和退出有轨电车。

临时的线(在本宁路和俄克拉何马州大道)将包括一个简短的存根跟踪允许往东的有轨电车将回到联合车站。存根将集成到路线向本宁时路站的那部分完成。

建筑两端的线应该在2010年秋季开始,和2012年冬季完成,使有轨电车2012年春天开始运行。

DDOT把演讲后立即在线会议。这一个显示的细节H本宁街和道路车道配置,设备两端,汽车布局,电力变电站位置,架空导线设计,等等。这一个谈到全市有轨电车总体规划和扩展本宁路。

问答很亲切,大多数人问短问题操作问题,包括如何影响交通,汽车停车,为聋人社区标识,为老年人安全问题。几个关于有轨电车的状态查询推进(架空导线问题),但没有一个有争议的反复,并未出现人们也许预期。

晚上结束的时候,惠特利的原则要求我们这些观众帮助堆栈以来的椅子和清理健身房员工晚上回家。我们很乐意借给帮助,感谢主持人,后退到舒适的夜空。

通过在该地区乖戾的人。