马里兰来自交通

奥马利政府支持其试图减少对地铁资本融资。

安·斯科特·泰森报道国家将恢复其FY2010资本支付2800万美元,并提交一个新的协议保持50亿美元长期资本项目。水平的资本支出一直预期到马里兰突然把地毯。

作为交换,WMATA官员将提供更大的透明度如何花钱,并试图加快速度约束对实际项目的钱。这些改革都只能对骑手,司法管辖区,地铁。

特定结构的新的资本融资协议不是在文章中解决。最近公布的提案只要求辖区匹配联邦基金,但允许他们每年大约做决定是否继续或隐瞒他们的支持。由于这种不确定性,WMATA需要安全的信用额度,因此它可以承诺支付的项目,这将耗资约500万美元。

前地铁重要协议的优点之一是,与基金的长期承诺,WMATA可以预留项目知道钱进来。这里的司法管辖区应该同意类似的结构。之前的协议也有一些弱点,项目资助已经2005年了,但重点改变了从2005年到2010年。然而,一项新的协议可以解决这些问题还没有创造危险的不确定性。

我们将监控的细节,但这是一个大的胜利交通倡导者。塞拉俱乐部,聪明增长的联合行动委员会交通,公共交通乘客曼联的绿地,更大更大的华盛顿,许多人把奥马利政府认真对待这个问题。

媒体在这个问题上也做了一个出色的报告及其进口,尤其是在考官Kytja堰和鲍勃·麦卡特尼安·斯科特•泰森鲍勃。”僵局”汤姆森和在《华盛顿邮报》编辑委员会。董事会成员吉姆·格雷厄姆的直流和阿灵顿的克里斯·齐默尔曼有效地推动这个问题,一直是首要问题。

有很多地铁可以改善方法,我们很快就会报道一些。FY2011不是最终确定的经营预算和仍然有一些方法来改善它。然而,它也清楚地区不能欺骗交通。太地区的重要经济健康,很多人每天都取决于它。