NextBus准确性滑落,“幽灵巴士”解释道

WMATA NextBus精度统计上周公布,和频繁的用户不会惊讶地发现精度不可能。

NextBus只有预测汽车的78%,远低于92%的准确性的目标。公交车本身也不能很好地遵守时间表,被“准时”只有75%的时间甚至慷慨的时间标准提前2分钟(公交车几乎超过7%的时间),迟到7分钟(超过18%的时间)。

总线经理杰克Requa提供了一些解释骑手被广泛报道的“幽灵巴士”:如果一个巴士站仍然2分钟,NextBus系统停止显示,公共汽车。也消除了公交车如果偏离超过160米的典型的路线,这意味着任何总线指通常导致公交车消失。

考官Kytja堰指出这个精度低于80%当地铁“暂停”计划了两年。这并不意味着地铁应该NextBus下来(他们不打算),但建议一些愚蠢取下来首先,或保持它保密直到它非常准确。

不过,当NextBus工作,它是非常有用的。当预测确实存在,他们通常是正确的(但并非总是),并使其可以离开家或工作去赶公车。堰援引阿灵顿董事会成员克里斯·齐默尔曼说,“NextBus的最好的一件事情…大大改善了我的生活的质量。…也就是说,它必须处理大量的准确性。”

总的来说,所有乘客都不如拥有一个不完美的比没有NextBus NextBus。然而,准确性需要改善。将帮助WMATA详细具体的计划可以提高和代价是什么。

表示误导客户满意度与其使用的统计数据。Requa的演讲展示了一个大的饼图总数的用途和一个小片投诉的数量。使它看起来,每一个人不抱怨是快乐的,我们不知道是必然如此。与1.5 Requa说,” 欧元

百万使用[有]只有148投诉。重要的是,很少有抱怨,和客户是快乐的。”

但是很多顾客不抱怨,因为很难抱怨。在线投诉表格非常复杂的,而且没有容易从NextBus界面提供反馈的链接在网上或在电话里。如果地铁更容易抱怨,他们会有更多的信息的问题,但在“客户投诉是快乐的,因为有几个”的标准,这将使事情看起来更糟。我希望这不是阻止IT人员使其更容易报告问题。

很棒的,地铁是跟踪每个公共汽车车库和分裂的准确性,给经理在公交系统直接反馈组做得如何如何好。“仪表盘”统计我们看到不显示这个错误的原因,然而。运营商不签约吗?转发器打破?是很有帮助的,看看错误的百分比在每个阶段的蠕变。齐默尔曼在会上要求这个。它看起来像仪表板在提交上市已经切断了底部,所以也许这信息是完整的图表。

自今年1月以来精度似乎已经下滑。的之前的演讲显示登录性能为89.46%,1月23日当周2010。显示可预测性而不是注销的整体性能是一个更好的数字,尽管它很好显示。总线性能也下降了,从近80%,1星期到今天的75%。

地铁工作人员说,他们正在研究这个问题,但一些细节无法保证他们“竭尽所能”,“很多人力和资源是必要的。“它会有助于听到地铁工作人员或路线图NextBus公司本身是要做改进。最后,尽管证据会在数字。