Bixi在蒙特利尔。Flickr图片由solylunafamilia。

一辆新自行车共享系统基于蒙特利尔Bixi将有1100辆自行车跨越100个车站在直流和14日在阿灵顿,取代直流现有SmartBike系统,领导人宣布今天早上,

这一扩张已广泛传言数月,因为Cyberpresse报道一个交易。美国公司阿尔塔自行车分享会操作这个系统和雇佣员工。系统应该在秋季推出。

清晰频道创建原始SmartBike系统作为合同的一部分运行直流公交候车亭广告,但这关系遇到了麻烦,因为清晰频道是不感兴趣的安排,地方政府直接支付系统扩张。他们只运行户外广告的发展他们的核心业务。

新系统将允许更广泛的会员的机会。年度会员将耗资80美元,较当前SmartBike 40美元,尽管一个更好的服务。人们也可以购买会员每月30美元或每天的5美元。所有会员允许无限制的自行车出租,免费使用费用的前30分钟30分钟后(未指定级别)。

确切位置尚未公布,但阿灵顿在五角大楼集中他们的城市/水晶/波拖马可河院子面积(蓝色和黄色线走廊)。水晶城市帮助支付这部分。

专注于一个领域也将允许足够密度的车站客流量最大化。自行车共享最适合短途旅行而不是很长时间的,特别是自行车骑短设计舒适而不是更长,高速的。阿灵顿希望接下来添加Rosslyn-Ballston走廊。

希望公园管理局将允许自行车站在商场。周边交通糟糕的购物中半岛手机登录心,自行车分享可能是一个完美的方式来帮助许多人桥差距如果可能有站在大多数主要景点(这样他们可以返回自行车很快到达所需的纪念)。

商城站也接近阿灵顿,连接自行车分享系统可以让别人骑,例如,从水晶城市阿林顿国家公墓,放下自行车,看到墓地,拾起另一个自行车去富兰克林·德拉诺·罗斯福纪念馆放下自行车,得到另一个去市中心,等等。

去年,我们做了一个地图潜在的新自行车共享位置。

的系统不会被称为SmartBike清晰频道品牌的名字。直流和阿灵顿创造了一项调查显示帮助选择名称包括WeCycle UCycle,资本Bixi ZoomBike, Velo2Go,自行车,Bikington等等。

车站的成本约35000美元一个小站(7自行车和11对接空间),大型13-bike高达52000美元,19-dock站。运营成本将每车155美元不包括会员资格;会员收入直流和阿灵顿将抵消每个管辖权对运营成本的贡献。

伟大的地区能够合作创建这个区域系统。阿灵顿一直是一个国家领导人在精明增长和可持续发展实践,董事会成员、县杰Fisette和克里斯•齐默尔曼为这个项目提供了强有力的领导。DDOT下加布克莱因迅速实现最尖端的交通的一些想法。半岛手机登录在一起,系统可以比的。

当阿灵顿第一次探索自行车共享在一年多以前,我担心核扩散不兼容的自行车分享系统。在自行车共享的情况下,整个绝对是大于部分。有了这个系统,由公司感兴趣的扩大而不是获得广告收入,它应该能够长到辖区,或者当地大学或其他组织(USDOT ?)可以赞助自己的电台。

BeyondDC在推特上从周三的图则会议,他们可能重新提交该地区自行车分享系统原虎授予应用程序老虎的第二轮融资。

老虎格兰特可能提高该系统的一个很好的开始一个真正的展示为市区的自行车共享能做什么。114个车站是美妙的,但是如果我们想赶上巴黎的公共自行车的自行车共享、密度直流和阿灵顿应该有5400辆自行车。原虎应用要求2250辆自行车在直流225个车站,阿灵顿,亚历山大,费尔法克斯市的贝塞斯达,银泉大学公园,Hyattsville,和国家港口,除了1000年该地区已经资金和今天宣布。