康诺顿(左)和麦克唐奈(右)。图片由VDOT。

麦克唐纳政府正在努力采取弗吉尼亚WMATA董事会席位离开弗吉尼亚州北部地区,目前向董事会任命民选官员。

在一个北弗吉尼亚运输委员会的信半岛手机登录(NVTC),维吉尼亚州交通部长肖半岛手机登录恩Connaugton写道:

与增加[状态]资金(交通),加上最近承诺额外的资源来提高联邦政府授权的状态的性能安全监管程序,英联邦认为这是适合要求NVTC提供两名四WMATA董事会任命,另一个主要负责人,一个导演,[弗吉尼亚州铁路和公共交通部门]DRPT。半岛手机登录

这将是一个大挫折骑手和该地区。弗吉尼亚成员当选官员,是一些最敏感的和透明的WMATA董事会的成员。这是弗吉尼亚成员推动该预算被释放最强烈反对过度使用的行政会议,例如。

北弗吉尼亚县也率先增加后支持交通居民要求。马里兰州州长回答整个州,是困难得多。至少一个艰难的连任这取决于蒙哥马利和乔治王子的选民,加上《华盛顿邮报》编辑委员会的大力支持下,说服州长奥马利raid过境。

在弗吉尼亚州,州政府已经受制于农村利益和拒绝让北弗吉尼亚管理本身,因为它认为合适的。北弗吉尼亚不是州长麦克唐纳的基地。他没有做出此举,因为他想听乘客,使董事会更加对我们的担忧。他不想使交通变得更好。他甚至似乎并不相信在运输途中。

虽然WMATA面临历史性的1.9亿美元的预算缺口,州长麦克唐纳从来没有国家提供援助,并根据一个NVTC成员,北弗吉尼亚从未真正问道。直到现在,这一直是预期,北弗吉尼亚任命董事会成员和维吉尼亚北部发现的钱,如果他们想要更多的运输服务。相比之下,在马里兰州,董事会成员由州长任命,政府支付全部WMATA法案。

还有强劲的猜测,这是客观的贸易部/ MWCOG佣金创建“研究WMATA治理”,但不包括任何骑手的代表或过境倡导者。一些有影响力的商界人士愿WMATA更像MWAA:通过幕后交易运行强大的内部,完全对居民,比如当他们把地毯从从费尔法克斯下连接器。

康诺顿认为,政府将很快提供一半多一点WMATA(52.2%)的资金,包括弗吉尼亚的份额每年5000万美元的联邦匹配公式和现有的可自由支配的资本和运营资金去整个州的交通系统。

然而,这种说法掩盖了一些现实。康诺顿指出,大量的资金被分配给北弗吉尼亚通过一个公式,在联合国大会通过长期谈判。北弗吉尼亚分配更多的钱来运输,而其他的国家得到更多的道路。

另外,这些钱都是北弗吉尼亚国家纳税人的钱,只是收集,然后通过NVTC部分分布式WMATA。总的来说,弗吉尼亚州北部居民向国家缴纳更多的税比他们回来。

康诺顿似乎威胁不参与地铁问题到期之后六年资本资金仍在继续,除非他得到控制。区国会议员可能不愿意看到这样的举动。在最近的参议院听证会上,参议员Barbara Mikulski(说)的拨款小组委员会,处理运输,表达了一种强烈的感觉——州和华盛顿需要保持他们的承诺,一个状态良好的修复,如果国会继续做出额外贡献。半岛手机登录

弗吉尼亚,马里兰,现在联邦政府,任命四个成员WMATA董事会:两个投票主要董事和两个无投票权的替代董事。NVTC由13个民选官员从阿林顿(3),亚历山大(2),费尔法克斯县(5),费尔法克斯市(1)罗(1),和瀑布教堂(1),2个州参议员,4代表状态,和一个由州长任命。

NVTC选择四个董事会成员。当前主要董事凯瑟琳·哈金斯从费尔法克斯县和克里斯•齐默尔曼阿灵顿和候补董事威廉Euille从亚历山大和杰夫•麦凯费尔法克斯县。

如果更改经历,DRPT导演塞尔玛德雷克前共和党众议员汉普顿道路区域和当前居民的诺福克,将选为投票成员。昨晚,会议NVTC没有行动的提议,但同意寄一封回应康诺顿概述了他们的担忧。大多数代表都反对这个提议。为数不多的支持者乔可能,代表来自劳顿和克拉克县和维吉尼亚州众议院运输委员会的主席。半岛手机登录