DDOT更新他们的宾夕法尼亚大道规划自行车道后突然和意外的决定重新调整了车道前几天他们将开放。

从BeyondDC形象。

最初的设计了一个汽车车道两边的当前值。新的设计挤压到现有的值在大多数地区的航线。哪里有宽行人避难所的块,车道切成这些避难所,在周围的石头铺路材料,但现有的波兰人。

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道确实混淆了一些司机,偶尔认为他们把车道或普通驾驶车道。道从未正式开放以来,我们无法知道这些问题会自己工作还是DDOT会发现简单的方法来解决这些问题没有从根本上重新思考道。

一些变化可能是必要的。然而,这将是更好的打开通道,然后有更多的公共讨论任何问题以及如何解决这些问题。相反,无论是政治还是其他原因,DDOT跳过这一步。

似乎越窄车道 多不安全的骑自行车的人,至少在一些地方,比如13日和14日的街道之间, 没有缓冲流量与车道之间,除非DDOT能放在一个物理分隔符,如波兰人DDOT计划将两极之间的自行车道和通用的车道。美术委员会 拒绝了建议针对这一点尽管存在许多现有的波兰人,在行人避难所和红绿灯,今天在大街上。

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现在没有不间断vista的国会大厦,所以很难理解为什么CFA是如此关心波兰人除了他们只是反对改变。现在,橙色锥线车道,更比波兰人的视觉注意力。

然而,DDOT的流量分析显示,更广泛的车道交通流不会伤害。如果有车道与较小的缓冲的余地,不让司机但保持自行车安全,是有意义的改变车道。然而,这个设计似乎优先维护汽车空间(是否使用或未使用的)自行车安全到另一个极端。

你可以电子邮件评论这些车道william.handsfield@dc.gov。

更新:我稍微修改语句的车道不太安全。

更新2:DDOT已经宣布他们将使用两极在新车道上的泰斑点,尽管CFA的建议。