直流在哥伦比亚高地将打开今年春天美国项目,将目标和许多其他全国性连锁企业直流(直流许多他们的第一家店)600000万平方英尺的零售以及1300年新公寓。它也会带来流量。主要有两种方法来处理这个问题:提供更多的停车空间,和/或使用停车管理技术鼓励尽可能多的人尽可能的乘坐地铁或公共汽车。当然有些人需要努力的目标,如果他们购买一张桌子,但可能不是如果他们买一条牛仔裤。

直流大多选择了前者策略的后者。特区政府花费了4200万美元建造一个1000空间车库。帕克将支付1美元每小时4小时,以更高的价格,阻止人们从停车后地铁去上班。换句话说,每个空间建造耗资达42000美元。是值得的吗?让我们做数学。

斯坦福大学的维护成本空间是33美元/月根据尼尔森的杰森Schrieber \尼加德。华盛顿可能会由于车库的城市性质和更大的营业额,但假设33美元/ mo, 396美元/年。继续使用Scheieber斯坦福的数字,假设一个40年的寿命在需要大量资金维修车库,这意味着42000美元的初始成本是每年1050美元。最后,DC可能发行债券支付这个车库,所以他们都是支付利息。最新的信息我能找到在线表明直流债券最近有4.75%的票息,所以借了42000美元将直流每年1995美元的利息成本。一起,每个停车位每年花费纳税人的3441美元,或者每年340万美元。

这个车库是值得从纯经济的角度来看,如果每个空间带来每年3441美元的收入。假设在周末(今年约100天),车库是100%每天10小时。每年1000美元的收入。这意味着在每个工作日,每个空间占据需要9.21小时。我怀疑它;车库可能是半满的一天,也许更多的在晚上。假设每个空间只每天5小时的收入。然后每个空间会每年赚2325美元,亏损1116美元。换句话说,特区政府补贴这个车库的每年约1100万美元。

当然,特区将税收收入。根据哥伦比亚高地的发展公司,项目估计每年带来1200万美元在税收收入。支付车库,但它不是唯一的消费将更街道清洁需要,更多的交通服务,等等。当然,也会有更多的就业机会,也许为人们的生活水平的改善,以及增加属性值(尽管创造了一个经济适用房问题)。bd官方网站登录入口我也不知道1200万美元的数字包括这些长期的经济增长因素。

但这都是很复杂的,除非你是一个经济学家或一个经济发展顾问你的眼睛可能是玻璃。回到停车:你是否认为它是好是坏,我们补贴在这发展停车。议员格雷厄姆声称商店不会在这里没有车库。如果这是真的,也许补贴是有益的。也许车库将会非常完整的大部分时间和利率将上升,引进更多的停车收入。

或者,也许这个巨大的车库的存在将人们驾驶谁不需要开车,谁能把购物回家在地铁上,在这种情况下,我们只是鼓励驾驶的交通,减少需求,使其难以在未来增加运输服务。没有更多的复杂的分析,肯定很难回答这个问题。