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Vincent Gray认为主席:他支持有轨电车。他总是支持有轨电车。他从来没有停止支持有轨电车。他去过波特兰两次了解有轨电车的工作。

如果这是真的,然后发生了什么事5月26日凌晨2点吗吗?

灰色已经非常明显,因为一个好的老板会指责下属。特别是,资本预算主任萨拉·坎贝尔,他担心有轨电车支持者前数周的决定。

他们担心,坎贝尔,100年委员会的成员,是委员会的争论在会见灰色规划不足,虽然灰色告诉的议会成员和政府官员,他支持保持有轨电车项目,坎贝尔将会成功地把资本预算的变化。

它还组成了一个不错的叙述:“灰色削减有轨电车在夜深人静的时候!“然而,预算在半夜经常被完成在最后一分钟。灰色我们coversation指出,资本预算通常是最后一个被解决。在很多的细节,任何领导人依靠员工。

灰色没有名字坎贝尔,当然,但调用有轨电车恐慌“员工错误,”它obivious员工。灰色已经听到一段时间电车关注巨魔的参数:计划没有完成,它没有开始或结束,电力系统没有决定。更重要的是,他说他被说服在深夜一轮预算实施变化,资金可能被推迟一年,仍然计划资助,解决所有的问题。

如果你听灰色的演讲和他交换汤米井那天早上,很明显灰色相信这。当汤米井告诉他削减将危及项目和联邦基金(我们随后的城市循环器格兰特没有收到),灰色回答说,他们会做任何“技术修正”必须避免这种情况发生。

井和其他支持者认为持续整个项目资金是必要的元素。直流当地基金为其第一阶段的承诺,他们觉得,给地区一条腿的奖助金。这些参数与大规模公众抗议,灰色来同意和修订预算恢复资金。

在我们的交谈中,灰色表示,他最终是负责所有的决定来自他的办公室,和负责这个。他应该更清楚这个预算变化的后果。但没有人能认真认为灰色不了解预算。他比Adrian Fenty更加知识渊博;甚至Fenty自己承认,他说细节关注大局和树叶给他的员工。

这带给我们真正的问题城市应该问在这个比赛。Adrian Fenty和文森特之间的决定不是灰色的,因为说实话,灰色和芬蒂都大多数元素的政策议程,从教育改革精明增长和一个有轨电车网络。决定的关键是芬提柜和潜在的灰色的内阁。谁将有更好的高层人员?